[發明專利]行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置

有效

• 申請號: 201210071035.5
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN103308268A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 李紹東;倪曉強;吳佳燕
• 申請（專利權）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本發明涉及汽車測試設備領域，更具體地說，涉及一種行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置。

背景技術

當今汽車領域，越來越多的國家和社會團體致力于機動車行人保護能力的開發和提升，在現行的國內外法規要求中，機動車行人保護試驗采取發射行人保護打擊模塊，即假人模塊撞擊靜止的汽車前部的方式，來模擬實際道路交通事故中，汽車撞擊到行人時所產生的傷害，并對其傷害指標進行評價。然而在實際試驗中，假人模塊發射并撞擊到汽車后，因其較高的速度和運動方向的不確定性，回彈時，無法給予準確捕獲，容易導致撞擊到周圍的設備，產生不必要的二次碰撞。因此，假人模塊碰撞回彈后的捕獲一直是一項試驗過程中的技術難題。

在現有技術中，目前國內外多采用人為捕獲的方式，一來容易產生人為不確定性，影響試驗的長期有序性；二來因碰撞后產生的回彈具有速度較高且運動路線不可預計的特性，對周圍設備與人員存在一定的安全隱患。因此，本領域中需要一種可靠的假人模塊回彈捕獲設備。

發明內容

本發明旨在提供一種用于可靠捕獲行人保護打擊模塊的裝置。

根據本發明的一實施例，提出一種行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置，包括機械驅動系統、電磁系統和電路控制系統。機械驅動系統通過滑輪系統將行人保護打擊模塊與配重塊連接，配重塊沿豎直導軌滑動，機械驅動系統通過配重塊沿豎直導軌的下落經由滑輪將被釋放的行人保護打擊模塊提起，完成對行人保護打擊模塊的回收。電磁系統安裝于機械驅動系統內，電磁系統在行人保護打擊模塊未被釋放時產生電磁力吸附配重塊于固定位置，在行人保護打擊模塊完成撞擊后消除電磁力使配重塊由重力作用下落。電路控制系統通過繼電器耦合到電磁系統，電路控制系統控制電磁系統工作并傳遞捕獲信號。

在一個實施例中，機械驅動系統包括導軌支架、導軌、電機、電磁引導塊、配重塊和滑輪系統。導軌支架沿豎直方向設置。導軌豎直布置在導軌支架內。電機設置在導軌支架的頂端。電磁引導塊通過鋼絲繩連接到所述電機，電機通過鋼絲繩將電磁引導塊提升到預定位置，電磁引導塊內設置電磁系統。配重塊配置在導軌上，配重塊沿導軌上下滑動，電磁引導塊通過其中的電磁系統產生電磁力吸引配重塊與電磁引導塊吸合。滑輪系統設置在導軌支架前方，滑輪系統包括定滑輪和繩索，定滑輪的高度不低于導軌支架的高度，繩索繞過定滑輪連接配重塊與行人保護打擊模塊。

在一個實施例中，配重塊上設置有拴繩環，繩索固定在所述拴繩環上。

在一個實施例中，導軌包括兩根，分別設置在導軌支架的兩個側壁內。

在一個實施例中，配重塊的兩側安裝有滑塊，滑塊與導軌配合并沿導軌滑動。配重塊由數個金屬塊通過聯結塊組合而成。

在一個實施例中，電磁系統包括電磁感應器，電磁感應器在得電時產生電磁力，使得電磁引導塊和配重塊吸合。

在一個實施例中，電路控制系統包括開關控制電源和繼電器，繼電器耦合到電磁系統，開關控制電源閉合，繼電器得電向電磁系統發出捕獲信號，電磁系統失電不再產生電磁力。

在一個實施例中，開關控制電源包括并聯的兩個支路：第一支路包括串聯的電源和試驗設備發射信號開關，試驗設備發射信號開關在探測到捕獲信號時閉合；第二支路包括串聯的電源和控制面板開關，控制面板開關在被按下時閉合。

本發明的行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置利用電磁力、重力和滑輪系統構建了可靠的捕獲體系，能夠在行人保護打擊模塊撞擊回彈后及時以可以預見的軌跡進行捕獲，既保證了安全性又使得試驗具有有序性。

附圖說明

本發明上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據本發明的一實施例的行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置的結構圖。

圖2揭示了根據本發明的一實施例的行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置中的電氣控制原理圖。

具體實施方式

首先參考圖1所示，圖1揭示了根據本發明的一實施例的行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置的結構圖。如圖所示，該行人保護打擊模塊回彈捕獲裝置1?00包括機械驅動系統1?02、電磁系統200和電路控制系統202。