[發(fā)明專利]一種48英尺骨架專用車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210070130.3
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN102673647A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫兵
• 申請（專利權(quán)）人: 淮安市專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及48英尺骨架專用車的車架。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為貨物運(yùn)輸?shù)谋厝悔厔荩?8英尺骨架專用車就是集裝箱運(yùn)輸車中的一種。現(xiàn)有技術(shù)中的48英尺骨架專用車，由于前部車架的縱梁較高（一般都在180毫米以上），不僅使其使用范圍受到了限制（高于涵洞的允許通過高度），而且整車重量較重，鋼材用量較大，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種48英尺骨架專用車，前部車架的縱梁高度低，可適用于最低標(biāo)高的涵洞，且整車重量輕，用鋼材量少。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種48英尺骨架專用車，包括前部車架縱梁、橫梁，所述縱梁高度低于135毫米。

本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是：在兩兩橫梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁。

本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是：在兩兩橫梁之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁為槽鋼，槽鋼開口相背固定連接于橫梁之間。

所述加強(qiáng)梁的上下表面與橫梁上下表面平齊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明由于在前部車架的兩兩橫梁之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)

梁，同時由于縱梁、橫梁和加強(qiáng)梁均采用Q345B鋼制作，因此，不僅降低了前部車架縱梁的高度，擴(kuò)大了48英尺骨架專用車的適用范圍，而且減輕了整車重量（整車重量為5噸），節(jié)約了鋼材。

??附圖說明

圖1為本發(fā)明俯視示意圖。

圖2為圖1A方向示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明包括前部車架縱梁1、橫梁2。在本實施例中，縱梁高度132毫米。

如圖1所示，在兩兩橫梁2之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)梁3，兩根加強(qiáng)梁3之間的距離等于強(qiáng)梁3與縱梁之間距離之和。仍如圖1所示，所述加強(qiáng)梁3為槽鋼，槽鋼開口相背固定連接于橫梁2之間。所述加強(qiáng)梁3的上下表面與橫梁2上下表面平齊（略低于縱梁1的上下表面）。

在本實施例中，所述縱梁1、橫梁2和加強(qiáng)梁3采用Q345B鋼。