[發明專利]車輛存在通知裝置

無效

• 申請號: 201210069988.8
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN102673470A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 中山利明
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;G10K11/20;G08C23/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉瑜;王英

技術領域

本公開總體上涉及車輛存在通知裝置，該車輛存在通知裝置生成給車輛外部區域的通知聲音以向車輛周圍的行人等通知車輛的存在。

背景技術

日本公開專利申請2005-289175(JP′175)中提出了車輛存在通知裝置。JP′175中的該車輛存在通知裝置生成用于經由電動式揚聲器來通知車輛的存在的通知聲音。

用于生成具有強方向性的聲音的參數揚聲器也可以用于在距離車輛一定距離的位置處生成通知聲音。參數揚聲器在可聽聲音的波形信號的超聲調制之后從超聲揚聲器輸出該可聽聲音。為聽不見的聲音的超聲波從超聲揚聲器輸出，并且具有在傳輸期間被自解調的調制聲音分量，從而在與車輛距離一定距離的位置處再現可聽聲音(即通知聲音)。

參數揚聲器中使用的超聲揚聲器必須生成在空氣中具有超聲波波長的壓縮/擴散波(dilatation?wave)。

因此，如圖8A所示，超聲揚聲器102被形成為用于生成超聲波的超聲波生成元件SS(即超聲振動器)的聯合陣列，從該陣列生成超聲波。圖8A用于說明目的，并且圖8A中的技術并不是傳統或眾所周知的技術。

為了生成在空氣中具有超聲波波長的壓縮/擴散波，超聲波生成元件SS的振動機構(即振動板和板驅動元件)的重量需要非常輕，并且必須以非常的速度進行振動。

更為實際地，超聲波生成元件SS被配置成以超聲波頻帶內的某一頻率來使振動機構的一階諧振單元振動，如圖8B所示(即一階諧振單元以第一諧振頻率進行振動，該頻率也可以被指定為第一分量)。在圖8B的該示例中，該頻帶被定義為40kHz及其附近的頻率。

然而，具有超輕重量的振動機構的這種超聲波生成元件SS具有低的多功能性，從而增加了產品成本。結果，使用這種參數揚聲器的車輛存在通知裝置具有高的產品成本。

發明內容

考慮到上面和其他的問題，出于降低成本的目的，本公開提供一種使用用于生成通知聲音的參數揚聲器的車輛存在通知裝置。

布置在車輛中的車輛存在通知裝置發射通知聲音，以向周圍區域通知車輛的靠近或存在。該車輛存在通知裝置包括發射超聲聲波的參數揚聲器，其中參數揚聲器執行對通知聲音信號的超聲調制，這產生了通知聲音。該參數揚聲器還用作可聽聲生成壓電揚聲器，該可聽聲生成壓電揚聲器具有以可聽頻帶內的頻率振動的主諧振分量。參數揚聲器將通知聲音的超聲調制頻率設置成位于能夠由可聽聲生成壓電揚聲器再現的超聲頻帶內的聲壓增加頻率，在該聲壓增加頻率處聲壓因高階諧波共振而增加。

通過使用這種配置，可聽聲生成壓電揚聲器能夠生成從參數揚聲器發射的超聲聲波作為超聲聲波。結果，由于能夠降低被大規模生產并具有多功能性的超聲揚聲器的成本，車輛存在通知裝置的總成本得以降低。

控制電路從可聽聲生成壓電揚聲器生成位于可聽頻帶內的聲波。通過從可聽聲生成壓電揚聲器生成位于可聽頻帶內的聲波，在位于參數揚聲器的方向性范圍外部的區域內生成或再現通知聲音。

控制電路從用于生成可聽聲音的可聽聲生成壓電揚聲器同時生成至少位于可聽頻帶內的多個頻率的聲波，它們彼此之間形成和弦關系。在這種配置中，即使在生成超聲波的過程中從可聽聲生成壓電揚聲器生成位于可聽頻帶內的諧振聲音，這種諧振聲音聽起來也是和弦的一部分，從而減輕了由諧振聲音導致的不舒服。

附圖說明

圖1A示出了本公開的可聽聲生成壓電揚聲器的布置；

圖1B示出了圖1A中的壓電揚聲器的頻率特性；

圖2是本公開的車輛存在通知裝置的框圖；

圖3是本公開的車輛存在通知裝置的圖示；

圖4A是本公開的車輛存在通知裝置的截面視圖；

圖4B是本公開的車輛存在通知裝置的透視圖；

圖5是本公開的車輛存在通知裝置的車載喇叭的頻率特性的圖示；

圖6A和6B示出了本公開的通知聲音的可達區域；

圖7A、7B、7C、7D和7E示出了本公開的車輛存在通知裝置的參數揚聲器的操作原理；

圖8A示出了作為比較示例的超聲波生成元件的布置；以及

圖8B示出了圖8A中的超聲波生成元件的頻率特性。

具體實施方式

參照附圖來解釋本公開的實施例。在下面的示例中，類似的部分具有類似的編號。下面的描述實質上僅是示例性的，并且絕不意欲限制本公開、本公開的應用或使用。

(第一實施例)