[發明專利]汽車零部件用的橡膠芯子的制造方法

有效

• 申請號: 201210069576.4
• 申請日: 2012-03-15
• 公開（公告）號: CN102642292A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 蔣亨雷;李東彪;林開陽
• 申請（專利權）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號: B29C47/02
• 分類號: B29C47/02;B29C35/02;B29B7/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 戚秋鵬

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車零部件用的橡膠芯子的制造方法。

背景技術

隨著我國汽車行業的不斷發展壯大，2011年國內汽車制造量初步統計2000萬輛，占世界第一位。為了適應市場需求，滿足國民的購買欲望和要求，各大主機廠紛紛推出款式新穎、安全舒適、價格適中、環保節能的新車型，同時各大主機廠對供應商的要求越來越高，選擇有供貨能力，產品質量穩定，工藝技術和設備先進，供貨及時，服務好，價格低納入配套體系，如何應對各大主機廠每年5％-15％不同程度的降價指標，對汽車零部件供應商來說機遇、壓力和挑戰并存。為了不被日趨激烈的市場所淘汰，滿足各大主機廠的要求，供應商不斷的完善內部管理，招聘有專業知識和專業能力的專業人才，擴大研究開發團隊，不斷改進落后的工藝和技術，淘汰落后生產設備，制作防錯工裝，培訓員工，提高員工的作業技能和質量意識，內部節約挖潛，降低生產成本，提高生產效率，穩定產品質量，為汽車發展做出貢獻并占有一席之地。汽車設計主要有四大類，其中發動機和底盤中的許多分零件是橡膠軟管，橡膠軟管在這些分零件中其著重要的作用。發動機周圍有空調系統和散熱系統，空調系統和散熱系統的連接部位是由橡膠管連接；底盤部分的動力轉向系統和剎車系統也靠橡膠管連接。由于這些橡膠產品多數屬于高壓產品，其產品結構設計通常采用兩層編織以及漲力大的編織機編織，以往的傳統工藝一般采用鋼芯模具作為膠管的芯模，如果采用鋼芯制造膠管只能采用臥式硫化罐硫化，而國內外臥式硫化罐長度最長也就是20米，也就是說每根膠管的有效長度20米。由于膠管制造工藝流程決定了橡膠芯子在反復使用過程中將逐漸變短，其膠管制造工藝流程如下：膠料密煉--芯子制造準備--內膠擠出--編織--外膠擠出--硫化--脫芯--檢驗入庫。膠管制造需經過多道工序才能完成，橡膠芯子經過多道工序的反復使用后將逐漸變短，如果無法將短米橡膠芯子連接為一體，增加芯子長度，則短米芯子只能報廢處理。橡膠芯子的外徑也就是膠管的內徑，橡膠芯子外徑尺寸直接影響膠管的內徑尺寸，短米芯子在內膠擠出和外膠擠出時尺寸波動大，尺寸難以控制，間接的影響了膠管的內徑尺寸和最終產品質量，如果芯子短，芯子根數則越多，膠管料頭則越多，浪費則越大，成本越高，在同行業中沒有競爭力。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的問題是提高芯子的利用率，降低成本高，減少浪費。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車零部件用的橡膠芯子的制造方法，該制造方法包括如下步驟：

步驟一，將膠料送入密煉機進行混煉；

步驟二，將混煉后的膠料進行快檢試驗；

步驟三，將步驟二的膠料放入擠出機的喂料口同時與鋼絲繩擠出，得到半成品橡膠芯子；

步驟四，將步驟三的半成品橡膠芯子進行硫化；

步驟五，將硫化后的橡膠芯子進行脫模；

步驟六，得到成品橡膠芯子。

進一步，所述膠料含下述重量份的組分：

三元乙丙橡膠：100、交聯劑TAIC：2～3、防老劑RD：1.5～2.5、補強劑550：45～60、補強劑660：30～40、增塑劑2250：8～13.5、硬脂酸：1.5～3.5、粘合劑A：4.5～6.5及過氧化物硫化劑：5。

進一步，所述步驟一的密煉機的轉子轉速為15～20RPM。

進一步，所述密煉機的冷卻水的進水溫度為0℃～20℃。

進一步，所述密煉機混煉后的出膠溫度為155℃～160℃。

進一步，所述步驟三的擠出機上裝有“T”型機頭。

進一步，所述擠出機的“T”型機頭溫度為85℃±3℃。

進一步，所述步驟三擠出機喂料口的溫度為55℃±3℃。

進一步，所述步驟四硫化的時間為60±5分鐘。

(三)有益效果

本發明的一種汽車零部件用的橡膠芯子的制造方法，制造方法簡單，成本低、生產效率高，芯子質量穩定、耐臭氧老化、耐高溫性好，使用壽命長、可再次循環使用，增加芯子與芯子的連接長度。

附圖說明

圖1為本發明的一種汽車零部件用的橡膠芯子的制造方法的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

實施例一

如圖1所示，本發明的一種汽車零部件用的橡膠芯子的制造方法，制造方法包括如下步驟：