[發明專利]多能源補償式電動車

無效

• 申請號: 201210068922.7
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN102602297A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 方火炳;方明江;曾德琦
• 申請（專利權）人: 方火炳;方明江;曾德琦
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及一種多能源補償式電動車，應用于電動車領域。

背景技術

電動車在行駛過程中，由于蓄電池電量的有限性，行駛距離一般都不會很長；并且目前電動車行駛過程中所產生的風能沒有有效利用起來，無法對蓄電池能量進行一定的補充，這樣極大浪費了電動車本身所產生的動能。并且，太陽能作為環保能源，如何利用到電動車動力上，也是本發明研究的對象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多能源補償式電動車，有助于解決目前電動車對于風能、太陽能利用率低的問題。

本發明的特征在于：一種多能源補償式電動車，包括電動車車體，其特征在于：所述電動車車體的前端部設風輪機構，所述風輪機構與設于電動車車體內的風能發電機驅動連接，所述電動車車體的頂部設有頂部設置有太陽能電池板，所述風能發電機與太陽能電池板分別經供電電路與蓄電池電路連接，所述蓄電池經控制器與驅動電動車行駛的電動機電路連接。

本發明的優點：本發明結構簡單，除發電機組能在行駛過程中不斷向蓄電池進行充電之外，還能通過太陽能電池板向蓄電池供電，增加了電動車的行駛路程。

附圖說明

圖1為本發明實施例的原理框圖。

圖2為本發明實施例的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖1和圖2，本發明是一種多能源補償式電動車，包括電動車車體1，所述電動車車體1的前端部設風輪機構2，所述風輪機構2與設于電動車車體內的風能發電機驅動連接，所述電動車車體1的頂部設有頂部設置有太陽能電池板3，所述風能發電機與太陽能電池板分別經供電電路與蓄電池電路連接，所述蓄電池經控制器與驅動電動車行駛的電動機電路連接。

上述風能發電機經整流器與蓄電池電路連接。

本電動車可采用的電動機為直流電動機。

本電動車可采用的電動機為變頻交流電動機，上述控制器為逆變器，所述蓄電池經逆變器與變頻交流電動機電路連接。

具體實施過程：電動車在行駛過程中，設置于電動車前端部上的風輪機構受風旋轉，然后帶動風能發電機發電，發出的電再經整流器整流后輸送給蓄電池儲存；而蓄電池再通過控制器轉換成電動機所需電壓后驅動電動機運轉，從而完成電動車在行駛過程中即保障行駛又能保障對蓄電池充電。

并且本電動車頂部設置的太陽能電池板也能對蓄電池進行充電，從而充分利用好太陽能，多樣化電動車蓄電池充電補償方式，增加了電動車的行駛距離。其中，本裝置的控制器可為逆變器，從而有效滿足電壓變換的需求。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發明的涵蓋范圍。