[發明專利]懸架構造、懸架連桿形成方法有效
| 申請號： | 201210068478.9 | 申請日： | 2012-03-15 |
| 公開（公告）號： | CN102785544A | 公開（公告）日： | 2012-11-21 |
| 發明（設計）人： | 小出憐央;相良憲司;稻富次郎;桐山和博;近藤俊之 | 申請（專利權）人： | 日產自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00;B60G11/14 |
| 代理公司： | 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;張天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 懸架 構造 連桿 形成 方法 | ||
1.一種懸架構造，其特征在于，
具有懸架連桿，其可擺動地連結車輪與車體，
上述懸架連桿為使一對主體托架正對而接合的中空構造，相對于上述一對主體托架連結夾持二者的加強托架。
2.如權利要求1所述的懸架構造，其特征在于，
上述加強托架夾持一個上述主體托架的接合方向外側的端面，及另一個上述主體托架的接合方向外側的端面。
3.如權利要求1或2所述的懸架構造，其特征在于，
在上述加強托架上連結穩定器的一端側。
4.一種懸架連桿形成方法，其特征在于，
使可擺動地連結車輪和車體的懸架連桿，成為使一對主體托架正對而接合的中空構造，并且相對于上述一對主體托架連結夾持二者的加強托架。
5.如權利要求3所述的懸架構造，其特征在于，
還具有第1下連桿，其將橋殼與上述車體連結，并且，上述懸架連桿將上述橋殼與上述車體連結，且作為在上述車體的前后方向上配置在上述第1下連桿的后部的第2下連桿起作用。
6.如權利要求5所述的懸架構造，其特征在于，
上述第1下連桿和上述第2下連桿彼此通過兩個點連結。
7.如權利要求6所述的懸架構造，其特征在于，
上述兩個點分別由彈性連結襯套構成，該彈性連結襯套具有沿著上述車體的大致前后方向的襯套軸。
8.如權利要求7所述的懸架構造，其特征在于，
上述加強托架與配置在上述第1下連桿后部的作為第2下連桿起作用的上述懸架連桿的兩個主體托架一體地結合。
9.如權利要求8所述的懸架構造，其特征在于，
上述加強托架具有與上述第2下連桿的外周面滑動接觸的滑動接觸卡合邊緣(63、64)，以允許從上述穩定器的一端向加強托架傳遞的輸入載荷的分散。
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