[發(fā)明專利]直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210068446.9
• 申請(qǐng)日: 2012-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN102536498A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王銳;付秋波;吳國(guó)勇;黃志敏;卿輝斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/36
• 分類號(hào): F02F1/36;F02M61/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的零部件，特別涉及一種直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。

背景技術(shù)

出于節(jié)能和環(huán)保的需要，目前汽車廠對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放要求越來越嚴(yán)格。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和降低油耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)增加了直噴（以下稱GDI）技術(shù)。該技術(shù)需要在氣缸蓋上增加GDI噴嘴裝置，并對(duì)其進(jìn)行冷卻。現(xiàn)有的GDI氣缸蓋將GDI噴嘴孔布置在進(jìn)氣道正下方，由于氣缸蓋結(jié)構(gòu)空間狹小，而氣缸蓋進(jìn)氣道的進(jìn)氣口的內(nèi)表面的上部或下部為平面，該種氣道的進(jìn)氣口將占用氣缸蓋表面較大的面積，從而使GDI噴嘴和GDI噴嘴的冷卻水套的布置存在較大困難，布置后，冷卻水套與GDI噴嘴的距離較遠(yuǎn)，使GDI噴嘴不能得到良好的冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，能夠在其結(jié)構(gòu)緊湊的情況下較容易地布置GDI噴嘴和GDI噴嘴的冷卻水套，使GDI噴嘴得到良好的冷卻。

本發(fā)明所述直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋包括氣缸蓋本體，在氣缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道、噴嘴孔和冷卻水套，噴嘴孔位于進(jìn)氣道的上方或下方，進(jìn)氣道的進(jìn)氣口的內(nèi)表面的上部或下部呈弧形面，該弧形面的頂部較弧形面的其它部位更靠近進(jìn)氣道的中軸線，所述冷卻水套從噴嘴孔的上方或下方經(jīng)過。

本發(fā)明所述氣缸蓋由于進(jìn)氣道的進(jìn)氣口的內(nèi)表面上部呈弧形面，且該弧形面的頂部相較于弧形面的其它部位更靠近進(jìn)氣道的中軸線，這樣，進(jìn)氣道在氣缸蓋上所占用的氣缸蓋表面積較現(xiàn)有氣缸蓋小，從而為噴嘴孔和冷卻水套的布置讓出了空間。該種結(jié)構(gòu)相當(dāng)于噴嘴孔擠占了原進(jìn)氣口的部分位置，從而在噴嘴孔上方或下方留出了冷卻水套的布置空間，使冷卻水套能夠從噴嘴孔的上方或下方經(jīng)過，冷卻水套與GDI噴嘴的距離較近，故能夠使GDI噴嘴得以可靠冷卻。

附圖說明

圖1、圖2是本發(fā)明所述直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋兩種具體結(jié)構(gòu)的局部示意圖；

圖3是圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖4是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

實(shí)施方式一：

如圖1和圖3所示，該直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋包括氣缸蓋本體1，在氣缸蓋本體1內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道2、噴嘴孔3和冷卻水套4，噴嘴孔3位于進(jìn)氣道2的下方，進(jìn)氣道2的進(jìn)氣口2a的內(nèi)表面2b的上部呈弧形面，該弧形面的頂部較弧形面的其它部位更靠近進(jìn)氣道2的中軸線，所述冷卻水套4從噴嘴孔3的下方經(jīng)過。

實(shí)施方式二：

如圖2所示，該直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋包括氣缸蓋本體1，在氣缸蓋本體1內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道2、噴嘴孔3和冷卻水套4，噴嘴孔3位于進(jìn)氣道2的上方，進(jìn)氣道2的進(jìn)氣口2a的內(nèi)表面2b的下部呈弧形面，該弧形面的頂部較弧形面的其它部位更靠近進(jìn)氣道2的中軸線，所述冷卻水套4從噴嘴孔3的上方經(jīng)過。