[發(fā)明專利]一種用于十字路口的交通違章檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210068418.7
• 申請(qǐng)日: 2012-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN102610099A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉迎澍;李冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/017;G06K7/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 杜文茹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種智能交通檢測(cè)系統(tǒng)。特別是涉及一種可以快速準(zhǔn)確地對(duì)十字路口的交通違章做出判斷的用于十字路口的交通違章檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，由此帶來(lái)的問(wèn)題使我國(guó)現(xiàn)有的交通管理體系面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在國(guó)內(nèi)主要城市中，交通事故的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，其中多數(shù)是由于違章駕駛導(dǎo)致的。特別是城市交通的十字路口，流量大、狀況復(fù)雜，由于部分駕駛員法制觀念和安全意識(shí)淡薄，闖紅、黃燈、違章占道、并道等現(xiàn)象屢見不鮮，嚴(yán)重影響了交通秩序，由此引發(fā)的嚴(yán)重交通事故也屢見不鮮。

目前通用的交通監(jiān)控系統(tǒng)是在十字路口等重要路段使用電子攝像監(jiān)管技術(shù)來(lái)確定車輛的違章行為，這種方式的主要局限性在于：必須通過(guò)復(fù)雜的算法來(lái)識(shí)別車輛的牌照，用以確定違章車輛，其準(zhǔn)確性及可靠性受到諸多因素制約。如在夜晚、天氣惡劣以及車速過(guò)高時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致拍攝的影像清晰度較低，在車輛之間產(chǎn)生遮擋時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致無(wú)法拍攝到違章車輛的車牌。因此，在目前條件下交管部門主要依靠通過(guò)人工方式(看交通錄像)來(lái)辨別違章車輛，這就需要大量人力，同時(shí)也意味著判斷違章的效率和實(shí)時(shí)性都不高。另一種技術(shù)是通過(guò)在地下埋設(shè)傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，該方法雖然不受道路可見度的制約，但地下的感應(yīng)線易被重型車輛、路面修理等工作損壞，而修理或安裝傳感器時(shí)又會(huì)中斷交通并且會(huì)影響路面壽命，在一定程度上影響交通的順暢。總之，目前使用的技術(shù)手段均不能很好地解決大量存在的交通違章問(wèn)題。

為有效解決上述交通管理問(wèn)題，本發(fā)明充分利用射頻識(shí)別(Radio?FrequencyIdentification，RFID)技術(shù)所具有的無(wú)接觸識(shí)別、可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的物體、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，將其應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。以RFID技術(shù)記錄車輛的行車信息，進(jìn)而利用相應(yīng)的算法判斷車輛的違章情況，目的在于提高交通違章檢測(cè)系統(tǒng)處理車輛違章信息的能力，使交通違章檢測(cè)更加高效迅捷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以快速準(zhǔn)確地對(duì)十字路口的交通違章(闖紅、黃燈，不按規(guī)定車道行駛)做出判斷，提升交通違章檢測(cè)效率的用于十字路口的交通違章檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于十字路口的交通違章檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。用于十字路口的交通違章檢測(cè)系統(tǒng)，包括：監(jiān)控服務(wù)器，多組RFID閱讀器，分別與監(jiān)控服務(wù)器相連的實(shí)時(shí)時(shí)鐘、交通燈控制系統(tǒng)、交通圖像采集裝置、路由器以及多個(gè)汽車信息采集裝置，所述的實(shí)時(shí)時(shí)鐘還分別連接交通燈控制系統(tǒng)、交通圖像采集裝置和多個(gè)汽車信息采集裝置，用于提供高精度的時(shí)間基準(zhǔn)，所述的監(jiān)控服務(wù)器通過(guò)路由器連接到交通管理信息網(wǎng)絡(luò)。

所述的汽車信息采集裝置包括有控制單元和：

數(shù)據(jù)傳輸模塊，與控制單元相連，負(fù)責(zé)接收來(lái)自實(shí)時(shí)時(shí)鐘的時(shí)鐘同步信息，以及向監(jiān)控服務(wù)器傳輸汽車信息；

本地時(shí)鐘模塊，分別與控制單元和時(shí)間戳模塊連接，提供時(shí)間基準(zhǔn)；

數(shù)據(jù)采集模塊，分別與控制單元和時(shí)間戳模塊連接，負(fù)責(zé)接收多個(gè)RFID閱讀器采集的汽車ID和對(duì)應(yīng)于不同車道的RFID閱讀器的編號(hào)，根據(jù)時(shí)間戳模塊所提供的時(shí)鐘信息來(lái)記錄采集時(shí)間，并發(fā)送給控制單元。

所述的多個(gè)RFID閱讀器分別設(shè)置在十字路口的每一條車道的上方，用于讀取設(shè)置在通過(guò)十字路口的汽車上的RFID電子標(biāo)簽的汽車ID。

所述的RFID閱讀器的安裝高度為4～6米，所述的閱讀器的外圍設(shè)置有信號(hào)輻射范圍限制罩。

所述的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在汽車擋風(fēng)玻璃中間偏上方的位置。

一種基于用于十字路口的交通違章檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)方法，包括如下步驟：

1)交通管理信息網(wǎng)絡(luò)首先將每個(gè)路口上的RFID閱讀器分為兩組，駛?cè)牍?jié)點(diǎn)組和駛出節(jié)點(diǎn)組，每組RFID閱讀器配備一個(gè)汽車信息采集裝置；

2)當(dāng)每個(gè)路口有汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，該路口的駛?cè)牍?jié)點(diǎn)組/駛出節(jié)點(diǎn)組上的RFID閱讀器讀取設(shè)置在所述汽車上的RFID電子標(biāo)簽的汽車ID，并將汽車ID以及與該汽車相關(guān)的信息傳輸給汽車信息采集裝置；

3)汽車信息采集裝置將得到的汽車ID信息存儲(chǔ)并傳輸給監(jiān)控服務(wù)器；

4)監(jiān)控服務(wù)器通過(guò)駛?cè)牍?jié)點(diǎn)組與駛出節(jié)點(diǎn)組記錄的汽車ID信息匹配，再根據(jù)記錄該信息的汽車信息采集裝置編號(hào)，判斷汽車行駛方向；

5)監(jiān)控服務(wù)器根據(jù)步驟4)中判斷所得的汽車行駛方向，以及所經(jīng)過(guò)車道的類型，判斷汽車通過(guò)十字路口時(shí)是否出現(xiàn)不按規(guī)定車道行駛的違章行為；

6)監(jiān)控服務(wù)器根據(jù)駛?cè)牍?jié)點(diǎn)組RDIF閱讀器記錄汽車ID時(shí)的交通燈狀態(tài)，判斷汽車通過(guò)十字路口時(shí)是否闖紅或闖黃燈；