[發明專利]機動車加速靠板的設置方法與裝置

無效

• 申請號: 201210068242.5
• 申請日: 2012-03-15
• 公開（公告）號: CN102555800A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 姚珍漢
• 申請（專利權）人: 姚珍漢
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 陳建和

一、技術領域

本發明涉及機動車加速靠板代替加速踏板（油門）的設置方法與裝置。

二、背景技術

機動車駕駛中因為緊張或其它原因而導致加速踏板當剎車而會產生慘烈的事故。如南京市在10年10月紅山路公交車站的機動車撞人事故有七人傷亡，原因也在于此，肇事者還是一駕齡二十年的老司機。將“加速踏板當剎車”五個字在搜索引擎中搜索，會有幾十萬數量的顯示。而自動檔機動車踩錯踏板，更會造成災難性的后果。

這是源于機動車的傳統的而又兼容于駕駛控制的設計：需要用右腳兼有控制和剎車，此二者又不能同時被踩下，開汽車可能犯無數種錯誤，可踏板只有兩種踩錯的形式，如該踩加速踏板結果踩了剎車，或者正相反，本該剎車卻踩下加速踏板。這是要命的錯誤。

CN200910104166.7剎車誤踩油門的判斷和自動剎車的方法通過一個預設程序的單片機,以及與其相連的一套誤操作檢測系統、一套油路控制系統及一套制動控制系統實現;所述誤操作檢測系統,包括設置于油門踏板下表的加速度傳感器檢測，基于緊急踩剎車時如誤踩到油門時不被感應。踩油門只能是均勻踩踏。上述方法具有安全性，但缺點是每個人的操控習慣不同，對傳感器的敏感設定也不同，此外此方法的實施裝置的伺服控制系統也較復雜。

CN200810026013.0公開了一種防止錯踏油門縮短剎車時間的汽車剎車改進結構,包括剎車踏板及剎車裝置,，,在左腳汽車踏放位置處還設置有一剎車裝置,該剎車裝置包括一剎車踏板,剎車踏板連接汽車的剎車系統。

CN200910026099涉及汽車的剎車及油門組合裝置,包括剎車踏板及油門踏板,所述剎車踏板通過剎車連桿與汽車底板鉸接連接,剎車連桿與剎車線連接,所述油門踏板通過油門連桿與汽車底板鉸接連接,油門連桿與油門線以及復位彈簧連接;其特征在于所述油門踏板豎立安裝于剎車旁。

CN200510095433.0一種汽車油門和剎車的分辨器，包括電源(1)、檢測裝置和報警指示裝置,所述的檢測裝置包括油門檢測裝置和剎車檢測裝置,油門檢測裝置與油門連接,油門檢測裝置用于檢測油門的動作信號并將信號輸出,剎車檢測裝置與剎車連接。

CN200910232598.6誤踩油門緊急剎車裝置，由力度測試機構、電磁鐵及控制電路組成,力度測試機構由一端接在油門踏板上的齒條、與齒條嚙合的變速齒輪組、皮帶輪組、皮帶和直流發電機構成;控制電路由直流發電機、放大電路、比較電路、輸出控制電路組。

上述方案較難滿足用右腳兼控油門和剎車、而不能有效防止在剎車時錯踩油門的錯誤產生。

三、發明內容

本發明的目的是：提出一種機動車加速靠板（等效于加速踏板）的設置方法與裝置，具有滿足用右腳兼控加速靠板和剎車、能有效防止在剎車時錯踩油門的錯誤產生。

本發明的技術方案是：機動車加速靠板的設置方法，采用控制機動車油門的加速靠板置于駕駛座位右側，高度在駕駛員的右腿膝蓋控制區控制的位置（見圖1的斜線區域）。

本發明的改進是：控制機動車油門的加速靠板通過連接桿固定于機動車底板或中控臺，通過油門觸碰器5或控制油門的杠桿11控制油門。

機動車加速靠板，其特征是控制機動車油門的加速靠板置于駕駛座位右側，高度在駕駛員的右腿膝蓋控制區控制的位置。

本發明的改進是：加速靠板通過油門觸碰器5或控制油門的杠桿11連接油門控制器。

本發明的改進還包括：加速靠板通過連接桿固定于基座，基座固定于車底板，基座上設有控制油門的杠桿11、油門觸碰器5或控制鋼絲繩連接油門。控制油門的杠桿11或油門觸碰器5與連接桿連動。

控制機動車油門的的加速靠板通過連接桿安裝在駕駛員的右膝蓋右側，連接桿上設有高低調節關節。連接桿上還設有左右調節關節。

從車的下部底板空間安裝所述底座。

加速靠板連接桿上設有油門觸碰器5或控制油門的杠桿11對油門進行控制。加速時的加速靠板通過杠桿11產生向上或向下或向右的運動，油門觸碰器5壓向電子油門組，或使鋼絲繩拉扯油門開度以達到加速的目的，然后由彈簧復位，便于進入下一次加速階段。駕駛座位右側，高度在駕駛員的右腿膝蓋控制區，右腿膝蓋控制區指以膝蓋為中心的上20厘米、下30厘米的腿部區域（右腿右側）。

需加速時駕駛員將右膝蓋向右偏轉，接觸到加速靠板后繼續向右偏轉，而達到加速的目的。偏轉角度的大小決定速度的快慢。

加速靠板通過連接桿支撐桿安裝在駕駛員的右膝蓋右側，具有高低調節裝置，可調節關節的左右調節裝置。