[發明專利]電子單元的防水結構

有效

• 申請號: 201210067538.5
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN102683990B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 玉井敏雄;真田隆宏
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王軼,李偉

技術領域

本發明涉及電子單元的防水結構。

背景技術

提出有下述技術方案：在收容構成電力網的回路體的殼體主體的空間內，向成為防水對象的部分填充液態的防水用樹脂，并使防水用樹脂固化而形成防水層(例如，參照日本特開2005-80370號公報)。

另外，還提出有下述技術方案：使注入到殼體內的液體積存部的液態的灌注(potting)材料固化，從而對殼體內的打印基板進行防水保護(例如，參照日本特開2005-160206號公報)。

在將電纜與殼體內的回路連接的情況下，一般采用將電纜的端部的連接器與殼體側的連接器連接的方式。為了防止水侵入到殼體內，各連接器按照慣例使用具有橡膠制的防水栓的防水連接器。

然而，具有防水栓的防水連接器存在結構復雜、制造成本高的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供不需要使用帶有防水栓的連接器而形成為結構簡單的電子單元的防水結構。

為了達成上述目的，本發明之一提供電子單元的防水結構，所述電子單元的防水結構具備：殼體，該殼體劃分出收容第一端子的收容部，且具有能夠開放所述收容部的開放部；連接器，該連接器包括安裝于所述殼體的絕緣體以及第二端子，該第二端子被所述絕緣體支承，且將電纜的導體端部與所述第一端子連接；以及灌注樹脂。所述絕緣體包括：壁部，其通過覆蓋所述開放部而劃分出所述收容部的一部分；以及電纜引入部，其與所述壁部連結，并劃分出用于將所述電纜引入所述殼體內的電纜引入孔。所述灌注樹脂被填充于所述電纜引入孔的內周與所述電纜的外周之間的間隙以及所述收容部并固化。

根據本發明，將連接器安裝于殼體，并將連接器的第二端子與殼體的第一端子連接，并且利用連接器的絕緣體的壁部來閉塞殼體的開放部。由此，利用連接器的絕緣體的壁部來劃分出殼體的收容部的一部分。接著，向電纜引入孔的內周與電纜的外周之間的間隙內以及殼體的收容部內填充液態的灌注樹脂。之后，利用固化了的灌注樹脂能夠獲取防水功能。從而不需要使用以往所使用的帶有防水栓的連接器而能夠簡化結構。

附圖說明

圖1是示出應用本發明的一個實施方式的電子單元的防水結構的電動動力轉向裝置的概要結構的示意圖。

圖2A以及圖2B是電子單元的防水結構的主要部分的剖視圖。圖2A表示制造后的狀態，圖2B表示灌注的工序。

圖3是作為防水結構的要素的連接器的絕緣體的電纜引入部的主要部分的縱向剖視圖。

圖4是電子單元的副殼體以及連接器的概要分解立體圖。

圖5是連接器的側視圖。

圖6是連接器以及副殼體的主要部分的部分剖面分解主視圖。

圖7是連接器的第一分割體以及第二分割體的分解立體圖。

圖8是將構成連接器的絕緣體的一部分的第一分割體顛倒過來而觀察的立體圖。

圖9是絕緣體的電纜引入部的主要部分的橫向剖視圖。

圖10是卸下電纜的狀態的連接器的俯視圖。

圖11是卸下電纜的狀態的連接器的仰視圖。

圖12是連接器的第二端子的周邊的概要剖視圖。

圖13是連接器的其他的第二端子的周邊的概要剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖并對本發明的實施方式進行具體地說明。

圖1是示出作為應用了本發明的一個實施方式所涉及的電子單元的防水結構的車輛用操舵裝置的電動動力轉向裝置1的概要結構的示意圖。參照圖1，電動動力轉向裝置1具備：作為操舵部件的方向盤2；與方向盤2的旋轉聯動地對轉向輪3進行轉向的轉向機構4；以及用于對駕駛者的操舵進行輔助的操舵輔助機構5。方向盤2與轉向機構4經由轉向軸(steering shaft)6以及中間軸7被機械地連結。

在本實施方式中，以操舵輔助結構5向轉向軸6施加輔助力(操舵輔助力)為例進行說明。然而，也能夠將本發明應用于下述結構：操舵輔助機構5向后述的小齒輪軸施加輔助力的結構、操舵輔助結構5向后述的齒條軸施加輔助力的結構。

轉向軸6包括與方向盤2連結的輸入軸8和與中間軸7連結的輸出軸9。輸入軸8與輸出軸9經由扭桿10以能夠在同一軸線上相對旋轉的方式連結。