[發明專利]開式前傾葉片液力減速器及其控制系統

無效

• 申請號: 201210067488.0
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN102588472A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 馬文星;宋建軍;才委;劉春寶;劉誼賓
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王立文

技術領域

本發明涉及一種液力制動裝置，特別是涉及一種用于重型載重汽車輔助制動的液力減速器。

背景技術

制動系統是車輛安全行駛的重要保障。根據制動功能的不同，分為行車制動器、第二制動器、駐車制動器和輔助制動器。前三種制動器屬于摩擦制動的范疇，它們可以使行駛的車輛減速、停止或者使已停止的車量駐留原地，而輔助制動器一般用于車輛下長坡時使車輛以某一穩定的車速行駛。

我國地形復雜，在某些以山區和丘陵為主要地形的地區，車輛在行駛過程中經常會出現長時間下坡的情況，如果長時間采用摩擦制動器限速行駛，會使摩擦制動器產生熱衰退，嚴重影響下坡行車安全。為了減輕摩擦制動器的負荷，提高車輛制動的可靠性，保證車輛安全行駛，重型載重汽車一般采用緩速器作為車輛的輔助制動器。

液力減速器是一種常用的車輛輔助制動器，由于其提供的制動轉矩與其轉子轉速的平方和循環圓直徑的五次方成正比，因此在重型、大功率的車輛上得到了廣泛的應用。液力傳動屬于柔性傳動的范疇，元件不直接接觸，因此無機械磨損，而且，散熱器可以把液力減速器制動過程中產生的熱量及時地散發出去，因此車輛下長坡時，在行車制動器不參與制動的情況下，液力減速器能使車輛以某一安全的速度恒速行駛。

液力減速器工作時，為了給車輛提供適當的制動轉矩，工作腔的充液率始終在動態變化，而且，液力減速器進入工作時，要求在很短的時間內達到一定的充液率，退出工作時，又要求快速將工作腔內的工作液排空，這就要求控制系統的動態響應時間短、供油系統的流量足夠大。

現有的液力減速器有閉式液力減速器和開式直葉片液力減速器兩種。閉式液力減速器雖然能容大，但其結構復雜，制造困難。開式液力減速器的特點是轉子葉輪只有隔板，沒有內、外擋板，開式液力減速器具有泵油能力強的優點，但由于現有的開式直葉片液力減速器的能容小，因此在一定程度上限制了開式液力減速器的應用范圍。

發明內容

本發明的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種能容大、動態響應快的開式前傾葉片液力減速器；

本發明的另一目的是提供一種開式前傾葉片液力減速器控制系統。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

開式前傾葉片液力減速器，是由轉子6通過花鍵與花鍵軸2連接，花鍵軸輸入端與液力變矩器輸出軸連接，定子10通過六角頭螺栓I?7與液力減速器殼體5相連，轉子6與定子10間隙裝配，間距3～5mm，液力減速器殼體5通過六角頭螺栓II?8固定在機械變速器箱體9上，深溝球軸承I?3通過花鍵軸2的軸肩和軸承端蓋I?4軸向定位，軸承端蓋I?4通過內六角圓柱頭螺釘I?1固定在液力減速器殼體5上，深溝球軸承II?13通過轉子6的軸肩和軸承端蓋II?12軸向定位，軸承端蓋II?12通過內六角圓柱頭螺釘II?11固定在定子10上構成。

轉子6只設有隔板14，不設內擋板16和外擋板15。轉子6循環圓直徑D_R為296mm，定子10循環圓直徑D_S為300mm。轉子6上設有20個傾斜角為38°的葉片I?17，其傾斜方向與轉子6的旋轉方向相同；定子10上有24個傾斜角38°的定子葉片20，其傾斜方向與轉子葉片傾斜方向一致。

定子10的循環圓中部開有6個直徑為12mm的進油口19，定子10的循環圓最大直徑處開有8個直徑為8mm的出油口18。

開式前傾葉片液力減速器控制系統，控制閥通過液壓管路連接，用一個脈沖寬度調制控制的比例控制閥21精確控制液力減速器工作腔內的充液量，用一個開關控制的電磁溢流閥23為液力減速器提供工作時的出口背壓，并在液力減速器退出工作時進行快速排油。