[發明專利]高速動車組牽引電機調試操作技能實訓系統及控制方法無效
| 申請號： | 201210066322.7 | 申請日： | 2012-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN102592489A | 公開（公告）日： | 2012-07-18 |
| 發明（設計）人： | 羅昭強;趙光興;郭法娥;劉繼斌;安忠義;陸培德;王亞彬;徐井全 | 申請（專利權）人： | 長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號： | G09B19/00 | 分類號： | G09B19/00;G05B17/02 |
| 代理公司： | 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余巖 |
| 地址： | 130062 吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 高速 車組 牽引 電機 調試 操作技能 系統 控制 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種高速動車組牽引電機調試操作技能實訓系統，其特征在于包括：
一個控制模塊，其上裝有HMI、KLIP站、CCU、TCU，用于建立網絡通信，接收外掛司控器模塊、外掛牽引電機模塊的信號，將信號進行分析計算后通過網絡傳送給TCU，由TCU通過電纜驅動外掛牽引電機模塊實現實際控制效果；
一個外掛司控器模塊，用于將速度控制手柄的角度變化變換為數字信號并將信號通過信號電纜傳送到控制模塊；
一個外掛牽引電機模塊，用于接收控制模塊驅動，利用電動機的運行具體體現控制效果，同時將轉速信號反饋回控制模塊。
2.根據權利要求1所述的高速動車組牽引電機調試操作技能實訓系統的控制方法，其特征在于包括下列步驟：
首先，判斷列車主斷路器是否閉合，司機鑰匙是否閉合、方向手柄是否選擇了方向，上述全部為“是”方可進行對TCU的控制；
其次，司控器的角度數據通過KLIP站讀取，在通過網絡輸入到行車計算機CCU進行運行參數的計算，同時將計算的運行各種數據通過HMI顯示；
之后，將計算完畢的運行參數通過網絡傳送到TCU進行牽引電機控制，同時將實際運行速度值進行反饋，實現閉環控制；
最后，出現停車信號后進行減速停車。
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