[發明專利]折疊式摩托車

無效

• 申請號: 201210065675.5
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102602478A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 趙福全;何偉;馬芳武;嚴永貴;賈杰鋒
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K15/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種摩托車，特別是涉及一種折疊式摩托車。

背景技術

隨著國民經濟的迅速發展，人民生活水平的不斷提高，購買摩托車已不再是很困難的事。摩托車因其快捷、方便、省力而深受人們的喜愛；特別是生活節奏加快的今天，摩托車已逐漸成為現代化重要的交通工具之一，給人們的生活和工作帶來了方便。市場上銷售的摩托車種類繁多，款式各異。然而目前，人們所常見的摩托車，經組裝成型后，即為結構固定的摩托車。這種摩托車車體重，車身長，存放時占地面積大；不易存放在室內或汽車內部，也不便于隨身攜帶；放在外面的話又易丟失。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提供一種折疊式摩托車，所述折疊式摩托車的把手可以折疊，能有效的減小摩托車的占地面積，方便使用者存放和使用。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種折疊式摩托車，其包括一車體、一設于車體上的方向舵及兩分別設于所述方向舵兩側的把手，所述折疊式摩托車包括兩分別設于方向舵與把手之間的折疊機構，所述折疊機構包括一連接軸、一設于把手的近方向舵端的第一連接件、及一由方向舵的相應側向外延伸形成的第二連接件，所述連接軸分別貫穿相應的第一連接件及第二連接件；所述把手在第一連接件的帶動下繞著連接軸旋轉。

本折疊式摩托車通過于方向舵與把手之間分別設有折疊機構；在使用狀態時，所述第一連接件大致水平設置且分別設于方向舵的兩側，且第一連接件不能繞著連接軸旋轉，所述把手呈展開狀態；當將所述摩托車的把手折疊時，將第一連接件繞著連接軸旋轉至方向舵的內側，以從展開狀態變成折疊狀態；從而不僅能有效的減小摩托車的占地面積，進而方便使用者存放和使用；能很方便的將本折疊式摩托車放在汽車上，且如果放在路邊的話，也可更大程度的避免被其它的物體干涉而導致摩托車倒地的情況。

在上述的折疊式摩托車中，所述第一連接件上設有一開口朝向方向舵的連接槽；所述第二連接件設于連接槽中。

設置第二連接件設于連接槽中，能使得整個結構更加的穩固；而且結構簡單。所述連接軸為螺釘，在實際應用時，也可使用其它的零件。所述第一連接件的各個端面之間均平滑連接，所述第二連接件的各個端面之間也均平滑連接。這樣設置可以更好的避免在旋轉的時候彼此發生干涉。

在上述的折疊式摩托車中，所述連接槽將第一連接件分設為一第一舌板及一第二舌板；所述第二連接件夾設于第一舌板及第二舌板之間。

所述第一舌板及第二舌板的各個端面之間均平滑連接。所述連接軸依次貫穿第一舌板、第二連接件及第二舌板。

在上述的折疊式摩托車中，所述第一舌板設于第二舌板的上方且與第二舌板相互平行。

在上述的折疊式摩托車中，所述第二連接件的自由端向把手延伸形成一第一阻擋部；當折疊式摩托車在使用狀態時，所述第一阻擋部抵頂于第一連接件的外側。

設置第一阻擋部，能防止所述第一連接件由折疊狀態轉至使用狀態時旋轉過度，且能保障本折疊式摩托車在使用狀態時的穩定性。

在上述的折疊式摩托車中，所述第二連接件的內側向外延伸形成一第二阻擋部；當折疊式摩托車在折疊狀態時，所述第二阻擋部抵頂于第一連接件的內側。

設置第二阻擋部，能防止所述第一連接件由使用狀態轉至折疊狀態時旋轉過度，且能保障本折疊式摩托車在折疊狀態時的穩定性。

在上述的折疊式摩托車中，所述折疊機構還包括一設于第一連接件內側的旋轉軸、及一可旋轉的設于旋轉軸上的緊固件；所述緊固件的一端設有沿著旋轉軸延伸方向貫穿所述緊固件的旋轉槽；所述緊固件通過所述旋轉槽設于旋轉軸上，所述旋轉槽中心至緊固件頂部端點之間的距離大于旋轉槽中心與緊固件底部端點之間的距離。設置緊固件是為了保障折疊式摩托車在使用狀態和折疊狀態的穩定性。

在上述的折疊式摩托車中，所述緊固件具有一基部、至少一由所述基部的一端延伸形成的旋轉部，所述旋轉槽設于旋轉部上并貫穿所述旋轉部。所述旋轉部大致呈圓形，所述旋轉槽的中心與旋轉部的中心不同。

在上述的折疊式摩托車中，所述旋轉部為兩個且在旋轉軸延伸方向上相對設置。在實際應用時，也可設置旋轉部為一個、依次排列設置的三個或多個等。

在上述的折疊式摩托車中，所述折疊機構還包括一設于第一連接件底部且固設于連接軸底端的連接件，所述旋轉軸固設于連接件上。