[發明專利]油分離器

無效

• 申請號: 201210065429.X
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN102692107A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 丸山徹
• 申請（專利權）人: 住友重機械工業株式會社
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 胡建新

本申請主張基于2011年3月25日申請的日本專利申請第2011-068866號的優先權。其申請的全部內容通過參考援用于本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種設置于壓縮機與制冷機之間并分離制冷劑氣體所包含的油的油分離器。

背景技術

蓄冷器式制冷機有吉福德-麥克馬洪式制冷機(GM制冷機)、焦耳湯姆遜式+GM制冷機、克勞德循環制冷機、斯特林制冷機等各種種類，但通常情況下大多使用GM制冷機。GM制冷機與壓縮機連接，通過在制冷機內將從壓縮機供給的高壓制冷劑氣體從高壓絕熱膨脹至低壓來產生冷量，并通過將已產生的冷量蓄冷在設置于蓄冷器的蓄冷材來獲得超低溫。

壓縮機在壓縮機主體內對從GM制冷機返回的低壓制冷劑氣體即返回氣體進行升壓，并將其作為供給氣體再次供給至GM制冷機。從GM制冷機返回的返回氣體在壓縮機主體內再次升壓，在制冷劑氣體熱交換部對已升壓的制冷劑氣體進行冷卻處理。

進行冷卻處理且從壓縮機供給的制冷劑氣體被送至油分離器而進行油分離。在專利文獻1中示出這種油分離器的一例。而且，已分離油的制冷劑氣體被送至吸附器之后，作為供給氣體供給至GM制冷機。

在專利文獻1中，公開有立置式油分離器的例子。專利文獻1中所示的例子中，油分離器包含殼體和濾清元件。殼體由上部法蘭、下部法蘭及圓筒部構成。濾清元件具有捕捉制冷劑氣體所包含的油的濾清部件、粘結在濾清部件的上部的上部蓋體、粘結在濾清部件的下部的下部蓋體及將制冷劑氣體導入濾清部件內的導入管。

專利文獻1：日本特開2008-39222號公報

但是，如上述的設置于制冷機與壓縮機之間的油分離器存在如下問題。

從導入管導入的包含油的制冷劑氣體的一部分在濾清元件的上部通過過濾用材料。但是，由于導出管在油分離器的上部開口，所以與經由濾清元件的下部而到達導出管的路徑相比，經由濾清元件的上部而到達導出管的路徑的路徑長度更短。因此，無法從在濾清元件的上部通過過濾用材料的制冷劑氣體有效地分離油。

并且，當包含油的制冷劑氣體在濾清元件的上部通過過濾用材料時，由于制冷劑氣體所包含的油霧未有效地液化，因此制冷劑氣體所包含的油會作為油霧通過過濾用材料。其結果，制冷劑氣體所包含的油有時作為液體從濾清元件的上部向外側滲出。其結果，沒有從由導出管導出的制冷劑氣體有效地分離油，經由導出管從油分離器上升的油量所謂油上升量變多。

發明內容

本發明是鑒于上述的問題點而完成的，其目的在于提供一種從由制冷機用壓縮機供給的制冷劑氣體分離油的油分離器，其能夠使制冷劑氣體所包含的油霧有效地液化，并能夠有效地從制冷劑氣體分離液化的油。

為了解決上述課題，本發明中以采取下述手段為特征。

本發明的油分離器，其設置于制冷劑氣體從壓縮機流向制冷機的制冷劑氣體流道的中途，并分離制冷劑氣體所包含的油，其中，具有過濾部，包含從制冷劑氣體過濾油的過濾材料、粘結在所述過濾材料的上部的上部蓋體及粘結在所述過濾材料的下部的下部蓋體，且通過所述過濾材料、所述上部蓋體及所述下部蓋體劃分內部空間；主體容器，容納所述過濾部；導入管，用于將制冷劑氣體導入所述內部空間；及導出管，用于從所述主體容器的上部導出通過所述過濾部過濾了油的制冷劑氣體，所述導入管的下端在所述內部空間中的比所述下部蓋體高且比所述上部蓋體與所述下部蓋體之間的大致中央低的位置開口。

另外，本發明在上述油分離器中，將所述導入管的側周面從所述下端延長至所述下部蓋體而形成的假想筒狀面的面積為所述導入管的截面積以上。

另外，本發明在上述油分離器中，所述下部蓋體通過環氧類粘結劑或硅類粘結劑等具有密封性的粘結劑粘結在所述過濾材料的下部。

另外，本發明在上述油分離器中，所述過濾部包含設置于所述導入管的下端與所述下部蓋體之間且促進導入至所述內部空間的制冷劑氣體所包含的油霧液化的液化促進部件，所述導入管的下端在比所述液化促進部件高且比所述上部蓋體與所述下部蓋體之間的大致中央低的位置開口。

另外，本發明在上述油分離器中，所述液化促進部件由纖維狀物質構成。

發明效果

根據本發明，在從由制冷機用壓縮機供給的制冷劑氣體分離油的油分離器中，能夠使制冷劑氣體所包含的油霧有效地液化，并能夠有效地從制冷劑氣體分離液化的油。

附圖說明

圖1是第1實施方式所涉及的蓄冷器式制冷機用壓縮機的結構圖。

圖2是表示第1實施方式所涉及的油分離器的結構的截面圖。