[發(fā)明專利]一種隧道窯密封結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210064967.7
• 申請(qǐng)日: 2012-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN102607264A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志斌;練愛民;孔秋明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇高淳陶瓷股份有限公司;南京柯瑞特種陶瓷股份有限公司
• 主分類號(hào): F27B9/30
• 分類號(hào): F27B9/30
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 蔣家華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種隧道窯，尤其涉及隧道窯中的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

陶瓷、耐火材料、磚瓦行業(yè)燒成的隧道窯，所燒產(chǎn)品先在窯爐外裝上窯車，然后將裝有產(chǎn)品的窯車推進(jìn)窯內(nèi)進(jìn)行燒成，一般溫度都要在1000℃以上。由于窯車必須在窯內(nèi)移動(dòng)，所以窯車耐火材料與窯體之間采用曲折交錯(cuò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，即窯車與窯體間保持20mm左右的間隙，但這種結(jié)構(gòu)的密封效果并不理想；同時(shí)由于窯車耐火材料砌體的膨脹收縮，會(huì)造成窯車耐火材料砌體松動(dòng)，造成曲封間隙大小不一致的現(xiàn)象。

由于隧道窯的固有特性，預(yù)熱帶一般為負(fù)壓，高溫帶為正壓，窯車密封不好就會(huì)造成預(yù)熱帶車下冷風(fēng)進(jìn)入窯內(nèi)后上下溫差較大影響產(chǎn)品質(zhì)量，高溫帶窯內(nèi)高溫氣體向下流動(dòng)，燒壞窯車金屬材料構(gòu)件，造成卡窯、倒窯事故。

發(fā)明內(nèi)容

???本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種密封效果好的隧道窯密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種隧道窯密封結(jié)構(gòu)，所述隧道窯窯體與設(shè)于窯車車架上的耐火砌體之間呈間隙滑動(dòng)觸接狀態(tài)，所述間隙內(nèi)設(shè)有彈性耐火層。

作為改進(jìn)，所述隧道窯窯體與設(shè)于窯車車架上的耐火砌體之間的間隙為15-30mm。

作為改進(jìn)，所述的彈性耐火層為耐火纖維。

在窯體與窯車車架上的耐火砌體的間隙處加上彈性耐火層，窯車移動(dòng)時(shí)彈性耐火層與對(duì)應(yīng)的窯體（或窯車砌體）產(chǎn)生摩擦接觸，由于彈性耐火層具有一定的彈性，在不同大小的間隙處會(huì)產(chǎn)生伸縮，從而使窯車與窯體之間處于緊密接觸狀態(tài)，阻止窯車上下氣流的流動(dòng)，減小預(yù)熱帶窯內(nèi)的上下溫差，減少窯車的損壞，提高產(chǎn)品的燒成質(zhì)量。

附圖說明

圖1為隧道窯與窯車密封結(jié)構(gòu)的局部示意圖。

其中：1為隧道窯，2為隧道窯窯體，3為窯車車架，4為耐火砌體，5為彈性耐火材料。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。

參見圖1，隧道窯1內(nèi)的窯車包括窯車車架3和位于窯車車架3上的耐火砌體4，隧道窯窯體2與耐火砌體4之間呈間隙滑動(dòng)觸接狀態(tài)，所述間隙為15-30mm，優(yōu)選為20mm；在間隙內(nèi)設(shè)有彈性耐火層5，所述的彈性耐火層5可以選自耐火纖維。

窯車移動(dòng)時(shí)彈性耐火層與對(duì)應(yīng)的窯體（或窯車砌體）產(chǎn)生摩擦接觸，由于彈性耐火層具有一定的彈性，在不同大小的間隙處會(huì)產(chǎn)生伸縮，從而使窯車與窯體之間處于緊密接觸狀態(tài)，阻止窯車上下氣流的流動(dòng)，減小預(yù)熱帶窯內(nèi)的上下溫差，減少窯車的損壞，提高產(chǎn)品的燒成質(zhì)量。

本發(fā)明所述的密封結(jié)構(gòu)同時(shí)也適用于其它采用窯車類窯爐的窯體與窯車之間。