[發明專利]一種靜壓軸承支座

無效

• 申請號: 201210064844.3
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN103306937A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 馮學仙
• 申請（專利權）人: 固耐重工（蘇州）有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種靜壓軸承支座。

背景技術

傳統的活塞式壓縮機的小直徑活塞特別是高壓級的小直徑活塞的氣體力平衡問題，對壓縮機設計及使用都是很重要的問題。

當活塞桿采用非貫穿式結構時，由于軸側與蓋軸壓縮氣體的做功面積懸殊太大，造成活塞在向軸側及蓋側壓縮過程中，活塞所受的氣體力的大小差別非常大，不利于壓縮機的受力平衡；同時對于氣缸的動密封填料部位，由于活塞只有一個支承點，活塞運動過程中，活塞桿擺動較大，容易造成填料密封泄漏。

當活塞桿采用貫穿式結構時，如尾桿不采用支承結構，壓縮機運行過程中會由于尾桿的擺動，對壓縮機活塞桿的放大效應，直接影響到壓縮機的填料密封的運行壽命。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種支撐尾桿的軸承支座，具體是一種靜壓軸承支座，解決了壓縮機運行過程中尾桿擺動的問題，使壓縮機活塞環、活塞桿、支承環及填料密封件等易損件的運行壽命得以提高。

技術方案：為了實現以上目的，本發明所述的一種靜壓軸承支座，缸體，靜壓軸承，十字頭，活塞桿，活塞和填料箱，所述的缸體內設有一組靜壓軸承，缸體的徑向設有一組十字頭，缸體的一端與填料箱相連，所述的填料箱內設有活塞，所述的活塞與活塞桿相連。

所述的十字頭的兩端分別設有靜壓軸承，所述的缸體、活塞桿、活塞和填料箱在同一軸線上。

有益效果：本發明提供的一種靜壓軸承支座，通過靜壓軸承的浮動作用再加上另一端十字頭油壓的浮動作用，使活塞及活塞桿部件浮動在氣缸中間，減少了開車和空負荷運行期間，因活塞桿下垂時氣缸與支承環之間的磨損。該靜壓軸承支座使活塞桿在運行過程中具備了自動調心功能，使壓縮機活塞桿的運行的直線度及穩定性大大提高，使壓縮機活塞環、支承環及填料密封件等易損件的運行壽命得以提高，同時，由于活塞桿運行直線度的提高，減少于活塞桿運行擺動而產生的附加彎矩等有害應力的影響，使活塞桿的運行壽命得以延長。

附圖說明

圖1為本發明的全剖主視圖；

圖2為本發明的全剖左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，進一步闡明本發明。

如圖1圖2所示，本發明所述的一種靜壓軸承支座，它包括缸體1，靜壓軸承2，十字頭3和填料箱6。

所述的缸體1內設有一組靜壓軸承2，缸體1的徑向設有一組十字頭3，缸體1的一端與填料箱6相連，所述的填料箱6內設有活塞5，所述的活塞5與活塞桿4相連。

所述的十字頭3的兩端分別設有靜壓軸承2。

所述的缸體1、活塞桿4、活塞5和填料箱6在同一軸線上。

在使活塞桿4運行前，由于靜壓軸承2具有浮動作用，十字頭3的油壓亦具有浮動作用，使活塞5及活塞桿4部件浮動在缸體1的中間，減少了汽車在行駛和空負荷運行期間因活塞桿4的下垂，導致缸體1與支承環的磨損。同時，該靜壓軸承2能使活塞桿4在運行過程中具備了自動調心功能，進而使得壓縮機的活塞桿4運行的直線度及穩定性大大提高，使壓縮機活塞環、支承環及填料密封件等易損件的運行壽命得以提高，同時，由于活塞桿4運行直線度的提高，減少了活塞桿4運行擺動而產生的附加彎矩等有害應力的影響，使活塞桿4的運行壽命得以延長。

上述實施方式只為說明本發明的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該技術領域的技術人員能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此來限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所做出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。