[發明專利]一種汽車外置安全氣囊裝置

無效

• 申請號: 201210063850.7
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN102529874A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 何文華;陳文燕
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36;B60R21/0134
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 陳昱彤

1.一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：它包括高強度氣囊(8)、氣體發生器(6)、信號處理器(4)、一個以上超聲波傳感器和一個以上充氣通道，所述超聲波傳感器固定安裝在汽車的前置保險杠的外板(9)上，各超聲波傳感器分別與信號處理器(4)電連接，信號處理器(4)與氣體發生器(6)電連接，各充氣通道分別用于連通氣體發生器(6)與高強度氣囊(8)，高強度氣囊(8)固定安裝在汽車的車頭部位。

2.根據權利要求1所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：所述信號處理器(4)根據所接收的來自超聲波傳感器的超聲波信號實時獲得汽車與前方障礙物的距離和汽車的制動距離，并在汽車的制動距離大于汽車與前方障礙物的距離時，由所述信號處理器(4)指令氣體發生器(6)產生氣體。

3.根據權利要求2所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：

所述汽車與前方障礙物的距離為在超聲波傳感器接收到反射回來的第n個超聲波的時刻，汽車與前方障礙物之間的距離，由公式(I)計算得到：

Sn≈Δt_n×v÷2????????????????????????????????????????(I)

所述汽車的制動距離按式(II)-(IV)計算得到：

Vn≈(Δt_n-Δt_n+1)×v÷Δt?????????????????????????????(II)

T＝Vn÷|a|????????????????????????????????????????????(III)

S＝Vn×T+0.5a×T²?????????????????????????????????????(IV)

式(I)-(IV)中，Δt_n表示超聲波傳感器發射和接收第n個超聲波的時間差，Δt_n+1表示超聲波傳感器發射和接收第n+1個超聲波的時間差，v表示超聲波在空氣中的傳播速度，Δt表示超聲波傳感器發射第n+1個超聲波和第n個超聲波的間隔時間；Vn表示在超聲波傳感器接收到反射回來的第n+1個超聲波的時刻，汽車與前方障礙物之間的相對速度；T表示汽車在超聲波傳感器接收到反射回來的第n+1個超聲波的時刻開始制動至停止的時間；a表示汽車制動時的加速度；S表示在超聲波傳感器接收到發射回來的第n+1個超聲波的時刻汽車的制動距離；Sn表示在超聲波傳感器接收到反射回來的第n個超聲波的時刻，汽車與前方障礙物之間的距離；n大于等于1。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：所述高強度氣囊(8)位于前置保險杠的外板(9)和緩沖材料(10)之間。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：所述超聲波傳感器的數量為兩個以上。

6.根據權利要求5所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：在所述前置保險杠的外板(9)的左、右端各至少有一個所述超聲波傳感器。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：所述信號處理器(4)包括信號轉換器(21)和繼電器(22)，各超聲波傳感器對應地與信號轉換器(21)的不同輸入端電連接，信號轉換器(21)的輸出端與繼電器(22)的輸入端電連接，繼電器(22)的輸出端與氣體發生器(6)電連接。

8.根據權利要求1至3中任一項所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：所述氣體發生器(6)包括電火花(12)和裝有氣體生成物(19)的高壓氣瓶(13)；所述高壓氣瓶(13)包括氣體生成區(13-1)和壓力控制區(13-2)，所述氣體生成物(19)置于氣體生成區(13-1)內；電火花(12)固定安裝在所述高壓氣瓶(13)的內壁上，且所述電火花(12)點火后能夠誘發氣體生成物(19)產生氣體，信號處理器(4)的輸出端與電火花(12)電連接。

9.根據權利要求8所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：在所述壓力控制區(13-2)內安裝有螺旋彈簧(14)，所述螺旋彈簧(14)的一端固定安裝在高壓氣瓶(13)的內壁上，所述螺旋彈簧(14)的另一端自由。

10.根據權利要求1至3中任一項所述的一種汽車外置安全氣囊裝置，其特征在于：在所述充氣通道內安裝有過濾器。