[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)客車高壓總電源多功能控制盒及其控制方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210063360.7
• 申請(qǐng)日: 2012-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN102582463A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁傳記;陳順東;熊良平;洪洋;吳俊;華中蘭;吳成加;李韌;尹劍;李兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60Q3/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

1.一種純電動(dòng)客車高壓總電源多功能控制盒，其特征在于：包括有分別與純電動(dòng)客車整車高壓電器設(shè)備連接的主回路通斷模塊和限流接通模塊、與高壓電源控制開關(guān)連接的延時(shí)轉(zhuǎn)換模塊、與整車控制器連接的控制模塊和與控制模塊連接的主回路電流測(cè)量模塊，所述的主回路通斷模塊和限流接通模塊均與延時(shí)轉(zhuǎn)換模塊連接，所述純電動(dòng)客車駕駛艙內(nèi)的多個(gè)指示燈、主回路通斷模塊均與控制模塊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)客車高壓總電源多功能控制盒，其特征在于：所述的純電動(dòng)客車駕駛艙內(nèi)的多個(gè)指示燈包括有允合指示燈、允分指示燈、禁分指示燈、合指示燈和分指示燈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)客車高壓總電源多功能控制盒，其特征在于：所述的限流接通模塊由一個(gè)接觸器和一個(gè)限流電阻組成，主回路通斷模塊由兩個(gè)真空接觸器組成，控制模塊由一塊帶數(shù)字控制芯片的電路板構(gòu)成，主電路電流測(cè)量模塊選用霍爾傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)客車高壓總電源多功能控制盒的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

（1）、整車控制器將整車無故障的信息傳輸給控制模塊，此時(shí)允合指示燈點(diǎn)亮，駕駛?cè)藛T或維修人員在可于儀表臺(tái)處操作高壓電源控制開關(guān)，合上高壓電源控制開關(guān)，延時(shí)轉(zhuǎn)換模塊和限流接通模塊先對(duì)純電動(dòng)客車整車高壓電器設(shè)備進(jìn)行限流接通，在接通3-5秒避過初始的尖峰電流后，主回路通斷模塊接通主回路；

（2）、當(dāng)電流測(cè)量模塊測(cè)量純電動(dòng)客車整車主回路中電流超過設(shè)定的最大限值時(shí)，主回路通斷模塊根據(jù)控制模塊的指令切斷主回路通斷模塊中的真空接觸器；

（3）、當(dāng)電流測(cè)量模塊測(cè)量主回路中仍有超過允許分?jǐn)嗟碾娏魍ㄟ^時(shí)，與控制模塊連接的一路指示燈點(diǎn)亮，告知駕駛員不應(yīng)切斷主回路通斷模塊，當(dāng)電流測(cè)量模塊測(cè)量主回路中電流小于真空接觸器允許切斷電流時(shí)，與控制模塊連接的另一路指示燈點(diǎn)亮，告知駕駛員可切斷主回路通斷模塊，斷開主回路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種純電動(dòng)客車高壓總電源多功能控制盒的控制方法，其特征在于：所述的與控制模塊連接的一路指示燈為禁分指示燈；所述的與控制模塊連接的另一路指示燈為允分指示燈。