[發明專利]空氣濾清器堵塞自動報警裝置

無效

• 申請號: 201210063201.7
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN102536543A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 曹福順;曹立新
• 申請（專利權）人: 鹽城市步高汽配制造有限公司
• 主分類號: F02M35/09
• 分類號: F02M35/09
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平

技術領域

本發明涉及到一種汽車用電器元件，尤其涉及一種空氣濾清器堵塞自動報警裝置。

背景技術

專利號為：200720034432.X，專利名稱為：一種空氣濾清器堵塞自動報警傳感器的發明專利。其中所述的進氣接口連接空氣濾清器內部，當空氣濾清器被堵塞時，進氣接口內負壓力增大，氣囊會被向左吸引逐漸抵消彈簧的作用力，動觸片和氣囊為整體，同時向左移動，移動到一定的位置后和靜觸片接觸，使兩組接線柱導通。該裝置連接的電路被導通，串聯在電路中的指示燈或蜂鳴器被點亮和報警，提示駕駛維護人員要清洗或更換空氣濾清器的濾芯。但是，該報警裝置存在的缺點是：當空氣濾清器被逐漸堵塞的過程中，形成的負壓力在和彈簧力達到基本平衡時，此時由于汽車在行駛過程中的顛簸，該報警裝置的動、靜觸片之間出現不規則時碰時斷現象，導致指示燈或蜂鳴器出現不規則、穩定間斷性閃爍現象。導致有時不能及時準確的提示駕駛維護人員清洗更換濾芯。同時閃爍也會導致電路中各元件包括報警裝置本身的性能降低和壽命減短。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種使用方便的空氣濾清器堵塞自動報警裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：空氣濾清器堵塞自動報警裝置，包括：殼體，在殼體的一端上設置有開關座，在開關座內設置有兩連接柱，在兩連接柱上分別連接有靜觸片，在殼體內設置有芯軸、彈簧座、彈簧、氣囊和動觸片，彈簧座和動觸片固定在芯軸上，彈簧設置在彈簧座上，氣囊通過內孔套設在彈簧座上，氣囊的外圈邊緣由開關座壓緊在殼體上，動觸片上設置有兩個孔，兩接線柱插于動觸片的兩個孔中，在殼體的另一端設置有空腔，在空腔內設置有繼電器，繼電器與電源、指示燈相連接。

為了更好地解決上述技術問題，本發明采用的進一步技術方案是：在所述的殼體內還設置有可調節彈簧壓力的調節螺母。

本發明的優點是：上述空氣濾清器堵塞自動報警裝置，結構簡單，使用安全，提高了報警裝置和電路中各元件的使用壽命，當空氣濾清器被堵塞時，只要動觸片和靜觸片發生一次接觸，電路就會通過繼電器形成自鎖電路，指示燈即會長時間點亮，能夠及時提示駕駛維護人員要清洗或更換空氣濾清器的濾芯。

附圖說明

圖1為本發明空氣濾清器堵塞自動報警裝置的剖視結構示意圖。

圖2為本發明空氣濾清器堵塞自動報警裝置的電路連接結構示意圖。

圖中：1、殼體，2、開關座，3、連接柱，4、靜觸片，5、芯軸，6、彈簧座，7、彈簧，8、氣囊，9、動觸片，10、空腔，11、繼電器，12、電源，13、指示燈，14、調節螺母。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。

如圖1、圖2所示，空氣濾清器堵塞自動報警裝置，包括：殼體1，在殼體1的一端上設置有開關座2，在開關座2內設置有兩連接柱3，在兩連接柱3上分別連接有靜觸片4，在殼體1內設置有芯軸5、彈簧座6、彈簧7、氣囊8和動觸片9，彈簧座6和動觸片9固定在芯軸5上，彈簧7設置在彈簧座6上，氣囊8通過內孔套設在彈簧座6上，氣囊8的外圈邊緣由開關座2壓緊在殼體1上，動觸片9上設置有兩個孔，兩接線柱3插于動觸片9的兩個孔中，在殼體1的另一端設置有空腔10，在空腔10內設置有繼電器11，繼電器11與電源12、指示燈13相連接。

如圖1所述，在所述的殼體1內還設置有可調節彈簧壓力的調節螺母14，可以通過調節調節螺母14的預緊壓力來調節報警壓力，從而滿足不同車型對空氣濾清器報警壓力的要求。

如圖2所示，在實際使用過程中，指示燈13也可以用鳴器等其它報警器來代替。

本發明的關鍵是：在空腔10內設置了一個繼電器11，通過如圖2所示的電路聯接。正常工作時，空腔10處于正常狀態，靜觸片4和動觸片9處于常開狀態，兩連接柱3是不連通的，指示燈13不工作。當空氣濾清器被堵塞時，發動機吸氣就會由于堵塞而導致空腔10內形成負壓，負壓會吸取氣囊8，使氣囊8克服彈簧7的彈力，拉動芯軸5和動觸片9移動，當負壓達到一定值時，動觸片9和靜觸片4接觸，兩接線柱3處于電路接通狀態，只要動觸片9和靜觸片4接觸發生一次接觸，電路就會通過繼電器11形成自鎖電路，指示燈13即會長時間點亮，能夠及時提示駕駛維護人員要清洗或更換空氣濾清器的濾芯，汽車熄火更換時，由于電源12被斷開，則報警裝置自動復位。