[發(fā)明專利]永磁驅(qū)動(dòng)磁浮軌道

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210062887.8
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN103290746A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉忠臣
• 申請（專利權(quán)）人: 劉忠臣
• 主分類號(hào): E01B25/32
• 分類號(hào): E01B25/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及磁懸浮軌道系統(tǒng)，尤其是用于直線永磁驅(qū)動(dòng)的永磁浮輪軌列車的軌道系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

磁懸浮列車具有安全、高速、低噪音的特點(diǎn)，因而各國都在研制新型磁懸浮列車。德國的EMS電磁懸浮的軌道需要高架建設(shè)，需要大量的鋼筋水凝土材料，在倒T型高架軌道上鋪設(shè)硅鋼片和導(dǎo)電線圈，軌道建設(shè)成本高。日本的EDS超導(dǎo)電磁懸浮高速列車的U形截面軌道兩側(cè)鋪設(shè)懸浮和驅(qū)動(dòng)線圈，同時(shí)需要超導(dǎo)材料和低溫制冷技術(shù)，造價(jià)更高。以日本為代表的中低速電磁懸浮列車的軌道也需要高架建設(shè)，高架路基上要鋪設(shè)大量鋼質(zhì)軌枕，再加上截面為F形的懸浮軌道要使用大量的鋼材，而且軌道頂面鋪設(shè)銅板或鋁板，軌道建設(shè)成本雖然比前者降低，但效率低下。?

高速輪軌鐵路具有軌道截面簡單，建設(shè)成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是工字鋼軌與開放式的車輪結(jié)構(gòu)在高速下和帶有急彎的軌道處易顛簸脫軌，有很大的安全隱患。另外車輪軸承在高速和重載下磨損嚴(yán)重，使用壽命低，需要經(jīng)常換修維護(hù)，運(yùn)行成本很高。?

鐵路沿線架設(shè)的密密麻麻、鱗次櫛比的高架電線桿和懸掛的各種掛件和電線，隨風(fēng)擺動(dòng)，在大風(fēng)或雷雨天氣容易損壞，需要經(jīng)常維護(hù)檢修。增大了輸電線的建設(shè)成本和維護(hù)成本，也不安全。?

發(fā)明內(nèi)容

本項(xiàng)目技術(shù)旨在減少上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便鋪設(shè)的永磁驅(qū)動(dòng)磁浮軌道。既適合高速又非常安全，既經(jīng)濟(jì)又節(jié)能，是高性能價(jià)格比的軌道交通系統(tǒng)。為國家軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)提供建設(shè)性參考方案。?

技術(shù)方案?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種永磁驅(qū)動(dòng)磁浮鋼軌1，其特征是：鋼軌1截面的一側(cè)為工字形，另一側(cè)在工字形的上部或下部延伸出斜板和/或圓弧板，再連接平板。?

截面為底部為水平支撐底板7，支撐底板7上為豎直的腰板5，腰板5的上部設(shè)置側(cè)導(dǎo)?向面2和上支撐面3，腰板5的上部連接有上斜板4，上斜板4連接水平懸浮板6，支撐底板7向水平方向延伸，連接成一條支撐底板7。?

所述的支撐底板7向斜下方連接下斜板8，下斜板8再連接水平支撐底板7。?

所述的斜板也可以是圓弧板9或用圓弧過渡。?

所述的水平懸浮板6或支撐底板7或圓弧板9設(shè)置螺紋或圓孔或燕尾棱10。?

一種永磁驅(qū)動(dòng)磁浮軌道，在路基16或軌枕15上鋪設(shè)鋼軌，由預(yù)埋件螺栓13和扣件14固定鎖緊，其特征是：由永磁驅(qū)動(dòng)磁浮鋼軌1和螺線定子11組成，鋼軌1截面的一側(cè)為工字形，另一側(cè)在工字形的上部或下部延伸出斜板和/或圓弧板，再連接平板，螺線定子11設(shè)置按螺旋線排布的螺旋條。?

螺線定子11還設(shè)置螺紋孔或螺栓連接孔，由緊固螺栓12將永磁驅(qū)動(dòng)磁浮鋼軌1和螺線定子11固定連接在一起，上下螺線定子11的內(nèi)圓柱面處于同軸位置。?

帶有燕尾棱10的永磁驅(qū)動(dòng)磁浮鋼軌1由楔形緊固件19將兩端為V形或帶有燕尾筋板20的螺線定子11楔緊固定連接。?

還包括導(dǎo)電軌和絕緣板，所述的絕緣板和導(dǎo)電軌設(shè)置于永磁驅(qū)動(dòng)磁浮鋼軌1的凹槽位置。?

還包括密封板21，所述的密封板21設(shè)置于永磁驅(qū)動(dòng)磁浮鋼軌1或軌枕15或預(yù)制軌道板15的下部位置，或預(yù)設(shè)在混凝土立柱的頂部。?

有益效果?

本發(fā)明的有益效果是：?

1、安全。采用抱軌結(jié)構(gòu)，使列車無論速度多快，都不會(huì)脫軌，比現(xiàn)有的輪軌列車更安全，既快速又確保乘客的生命安全。?

2、可靠性高。由于關(guān)鍵技術(shù)采用了成熟的輪軌技術(shù)導(dǎo)向和常規(guī)電機(jī)技術(shù)驅(qū)動(dòng)以及穩(wěn)定的永磁懸浮技術(shù)，其他技術(shù)也都是輪軌技術(shù)通用的技術(shù)，技術(shù)成熟可靠。?

3、實(shí)用性強(qiáng)。大部分采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，整體技術(shù)難度降低，絕大部分工作人員都易掌握和使用，便于維護(hù)和維修。技術(shù)驗(yàn)證和實(shí)施時(shí)間也不會(huì)很長，是很現(xiàn)實(shí)的技術(shù)。?

4、顯著節(jié)能。永磁懸浮技術(shù)克服了90％以上行駛滾動(dòng)摩擦阻力，使運(yùn)行耗電低，真空管道技術(shù)又克服90％以上的空氣阻力，因而列車整體節(jié)能有望達(dá)80％以上。相比那些依靠石油能源的汽車、飛機(jī)非常節(jié)能，運(yùn)營成本低，軌道交通的競爭力提高后可大量吸納汽運(yùn)、航運(yùn)和輪船海運(yùn)的客流和貨流，可大量減少石油的消耗，有利于減少石油等燃料的碳排放。既?免除了交通對石油的依賴，又有利于節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。?