[發(fā)明專利]三輪摩托車、電動三輪車的后輪人力行車制動構(gòu)造

在審

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• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN103287541A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇社芳
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇社芳
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在道路上行駛的三輪摩托車及電動三輪車，特別涉及上述兩種車輛的后輪人力行車制動構(gòu)造(通常人們把人力制動也叫做拉桿式制動裝置)。

三輪摩托車指的是安裝有摩托車發(fā)動機的各種三輪摩托車。其中，包含著一種安裝有摩托車發(fā)動機，但車體質(zhì)量較輕，在交通管理上屬于非機動車的三輪摩托車(例如：殘疾人三輪摩托車、老年人三輪摩托車等)。

背景技術(shù)

長期以來，我國每年因交通事故所造成的死傷人數(shù)在31萬左右排徊，且呈上升趨勢，涉及三輪車輛的交通事故又占了一定比例，有的涉及三輪車輛的特大交通事故在一次事故中就死亡十幾人之多，這除了駕駛員素質(zhì)不高，違章超員以外，三輪車輛的剎車不靈也是重要原因。因此，在人民大眾中間廣泛地流傳著一句話：“三輪車輛的剎車不行”。

為此，讓我們大家一塊來做一個行車制動實驗。實驗用品為：拉桿式三輪摩托車[完全以駕駛員的肌肉力量作為惟一的制動能源，通過杠桿省力的原理增大制動力的制動裝置，我們把它叫做拉桿式制動裝置。采取拉桿式行車制動裝置的三輪摩托車，我們把它叫做拉桿式三輪摩托車(絕大多數(shù)的三輪摩托車，采用拉桿式制動裝置。據(jù)報道，我國拉桿式三輪摩托車的年產(chǎn)銷量近400～500萬輛。全部的電動三輪車采取拉桿式制動裝置。)]；實驗?zāi)康臑椋簷z驗拉桿式三輪摩托車的行車制動效果。當(dāng)該車輛空車行駛速度大約為每小時30公里時，猛烈地踩下制動踏板，車輛在大約為6～8米的前方停下，車輪與地面之間的剎車痕跡明顯；該拉桿式三輪摩托車的標(biāo)牌上標(biāo)明的核定載重量為200公斤，當(dāng)承坐兩個體重各約為75公斤的承客后，即載重150公斤后，當(dāng)車速大約為每小時30公里時，猛烈地踩下制動踏板，該車輛在前方大約20米的位置停下，下車觀察車輪與地面之間摩擦所產(chǎn)生的剎車痕跡時，卻絲毫找不到剎車痕跡，即車輪沒有被抱死。換用其它各種品牌的拉桿式三輪摩托車反復(fù)重做上述行車制動實驗，結(jié)果均大致相同。

實驗結(jié)果：(1)拉桿式三輪摩托車空車行車制動時，制動效果基本良好，能把后車輪抱死，有剎車痕跡；(2)拉桿式三輪摩托車載重后行車制動時，制動效果明顯變差，后車輪程度不同的抱不死，沒有剎車痕跡；(3)載重后后車輪行車制動效果差是拉桿式三輪摩托車的普遍現(xiàn)象。

(上述實驗表明：人們未曾做過載重后行車制動實驗，僅僅是在空車行車制動實驗時，有剎車痕跡，就誤認為制動合格，人們沒有預(yù)料到載重后制動效果會變差，沒有預(yù)料到載重后會發(fā)生抱不死車輪的情況)。

自從上世紀(jì)九十年代初，大量的三輪摩托車由兩輪摩托車演變而來，至今巳有近二十年的歷史了，三輪車輛的發(fā)展呈車體越來越大，車體質(zhì)量越來越大，生產(chǎn)規(guī)模越來越大的態(tài)勢，然而，制動裝置至今仍幾乎完全照搬當(dāng)年兩輪摩托車的拉桿式制動裝置，車體質(zhì)量與制動力嚴(yán)重不相適應(yīng)，日益增大的車體質(zhì)量與制動力不足的矛盾越來越突出地顯現(xiàn)出來。

[巳發(fā)現(xiàn)的拉桿式三輪摩托車的總重量達到了800公斤(標(biāo)牌上標(biāo)示的重量)。例如：重慶珠峰大江三輪摩托車有限公司2009年8月生產(chǎn)的型號為：DJ150ZH-2的三輪摩托車：自重為：300公斤；載重量為：500公斤；另外，江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司2009年9月生產(chǎn)的型號ZS150ZH-2D的三輪摩托車，標(biāo)牌上標(biāo)示的總重量為660公斤，其中自重：360公斤，載重：300公斤]。

怎樣才能提高三輪車輛的行車制動效果呢？凡是涉及車輛的制動問題，都離不開杠桿問題，尤其是絕大多數(shù)的三輪車輛，更是離不開杠桿問題。

在力的作用下能繞著固定點轉(zhuǎn)動的硬棒叫做杠桿，例如：撬棒、抽水機手抦等。杠桿可以是直的，也可以是彎的，“硬棒”不一定是棒，泛指有一定長度但在外力的作用下不變形的物體。

杠桿有“五要素”：

(1)支點：杠桿繞著轉(zhuǎn)動的固定點，叫做支點。在杠桿轉(zhuǎn)動時，支點是相對固定的。

(2)動力：使杠桿轉(zhuǎn)動的力，叫做動力。

(3)阻力：阻礙杠桿轉(zhuǎn)動的力，叫做阻力。

(4)動力臂：從支點到動力作用線的垂直距離，叫做動力臂。

(5)阻力臂：從支點到阻力作用線的垂直距離，叫做阻力臂。