[發明專利]車輛座椅導軌的鎖定裝置

有效

• 申請號: 201210061559.6
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN102785593A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 李在甲;鄭在哲
• 申請（專利權）人: 達世株式會社
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

技術領域

本發明涉及一種車輛座椅導軌的鎖定裝置，尤其涉及一種這樣的車輛座椅導軌的鎖定裝置：通過限制與固定至車輛車身的下導軌結合的上導軌的向前和向后移動，該裝置能夠允許用戶調整座椅的前后位置以適合于用戶的身體。

背景技術

通常，車輛座椅使用戶保持在最佳乘坐姿勢，其包括用于支撐用戶上身的座椅靠背，以及用于支撐用戶下身例如臀部和大腿的座墊。

車輛座椅可以在車輛的前后方向內在一定范圍內滑動，以調整座椅適合用戶身體并高效地利用車輛的內部空間，以及座椅導軌使座椅滑動。

座椅導軌一般包括在車輛的車身的縱向方向上固定至車輛的底面即地板的下導軌，以及與下導軌可滑動地結合且固定至座墊的上導軌。

上導軌沿下導軌移動一定的距離并隨后暫時固定至下導軌。更具體而言，所述座椅導軌還包括用于暫時固定在下導軌上移動的上導軌的鎖定裝置。

因此，當鎖定裝置被松開時，由于上導軌可以沿下導軌滑動，并因此車輛座椅可在車輛車身的前后方向上移動一定距離，故可以高效地利用車輛的內部空間或者可以保持用戶舒服地乘坐。

座椅導軌的傳統鎖定裝置包括：鎖定引導件6，其固定在上導軌3的下表面上；鎖7，其設置在鎖定引導件6和上導軌3之間；鎖定孔2a，其沿下導軌2的縱向方向以相同的間隔形成于下導軌2上；以及鎖定彈簧10，其用于壓緊鎖7以與下導軌2上的鎖定孔2a接合。

連接孔7a形成于鎖7的上部并連接于向座椅導軌的前向方向伸出的致動桿，以及鎖7突伸到在上導軌3的上表面上形成的進入孔3a中。

多個鎖定凸塊7b形成于鎖7的下面并插入形成于下導軌2的鎖定孔2a。

在上述的傳統鎖定裝置中，兩組座椅導軌中的每一組座椅導軌均包括下導軌2和上導軌3，兩組座椅導軌固定至座墊的下表面的兩側。由于當座椅導軌裝配至車輛的底面時所產生的裝配公差，故在下導軌2和上導軌3之間發生位置偏差。如果鎖定凸塊7b與鎖7一體形成，那么兩個座椅導軌中僅一個被鎖定，另一個座椅導軌解鎖，并因此不能確保用戶的安全。

而且，在傳統的鎖定裝置中，由于插入鎖定孔2a中的鎖定凸塊7b的傾斜面同時與鎖定孔2a接觸，當鎖定凸塊7b向上移動以釋放鎖定狀態時所產生的微小的震動可導致噪音產生。

發明內容

本發明技術問題的具體描述

本發明提供了一種車輛座椅導軌的鎖定裝置，所述鎖定裝置能夠通過獨立地形成包括多個插入下導軌的鎖定孔中的鎖定部件的多個鎖定單元，且因此即使當在兩組座椅導軌之間產生位置偏差時使至少一個鎖定單元的鎖定部件插入鎖定孔，來改善用戶安全的可靠性。

而且，本發明還提供了一種車輛座椅軌道的鎖定裝置，該鎖定裝置通過使每個鎖定單元包括至少一對鎖定部件和使所述鎖定部件的截面彼此相對，能夠補償鎖定部件和鎖定孔之間的間隙，確保所述鎖定裝置的高斷裂強度，并防止所述鎖定裝置的鎖定操作和解鎖操作中產生的噪音。

技術方案

根據本發明的一方面，提供了一種車輛座椅導軌的鎖定裝置，用于限制上導軌的移動，所述上導軌聯接到固定在所述車輛的車身上的下導軌上，且可在所述下導軌的縱向方向上向前和向后移動，所述鎖定裝置包括：與上導軌一起移動的多個鎖定部件，所述多個鎖定部件沿豎直方向可移動地設置在所述上導軌和所述下導軌之間，并用于執行鎖定操作；以及鎖定引導件，所述鎖定引導件與所述鎖定單元一起移動，且用于引導所述鎖定單元的豎直移動，其中每個鎖定單元被獨立插入在下導軌中形成的多個鎖定孔中，使得上導軌固定在下導軌上。

所述鎖定單元可包括：至少一對鎖定部件，所述鎖定部件穿過形成于所述鎖定引導件內的引導孔，且插入所述鎖定孔；鎖定殼體，所述鎖定部件插入并固定到所述鎖定殼體的一端內，并且在所述鎖定殼體的另一端上形成有至少一對凸起，所述凸起穿過所述上導軌內形成的通孔且向外露出；以及鎖定彈簧，其設置在至少一個凸起的外緣上并用于向下壓緊所述鎖定單元。

所述鎖定裝置還可包括：鎖定桿，其用于向上移動所述鎖定單元；桿引導件，其固定至所述上導軌并用于可旋轉地支撐所述鎖定桿；杠桿式彈簧，其用于對所述鎖定桿施加回復力。

所述鎖定桿操作所針對的鉤可形成于至少一個凸起上。

每個鎖定部件可具有包括長邊和短邊的矩形截面，且所述鎖定部件可設置成所述截面的所述長邊互相相交。

每個鎖定部件均可包括一對彼此相對的第一側面和一對彼此相對的第二側面，所述第一側面可以形成為垂直面，以及所述第二側面可以形成為漸縮的傾斜面。