[發明專利]一種電動滑板車驅動輪

無效

• 申請號: 201210061388.7
• 申請日: 2012-03-10
• 公開（公告）號: CN102580303A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 羅云國
• 申請（專利權）人: 路海燕
• 主分類號: A63C17/12
• 分類號: A63C17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動滑板車車輪，具體涉及一種電動滑板車驅動輪。?????????????????

背景技術

電動滑板車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過的距離大，兩側車輪與驅動軸如果固定連接，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。?車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和能量消耗，還會使電動滑板車轉向困難、制動性能變差。

目前，電動滑板車的輪胎多是充氣輪胎，胎內充滿氣體，如果遇到天氣炎熱或較高的負荷，容易出現爆胎現象，帶來安全隱患。

發明內容

本發明要解決的問題是：設計一種電動滑板車驅動輪，轉向時減少輪胎磨損、降低功率和能量消耗，且無需充氣，提高運行安全性。

本發明要解決其技術問題所采用的技術方案是：設計一種電動滑板車驅動輪，包括長徑輪轂電機、固定輪胎、從動輪胎和軸承，其特征在于：所述長徑輪轂電機一端電機外殼表層包覆固定輪胎，另一端安裝軸承，軸承外周包覆從動輪胎；所述固定輪胎與從動輪胎是實心輪胎；所述長徑輪轂電機中段包覆中段外胎；所述固定輪胎包括實心內胎和外胎，從動輪胎包括實心內胎和外胎，實心內胎和外胎形成一整體；所述固定輪胎外胎與中段外胎相連接，從動輪胎與中段外胎相分離；所述固定輪胎與中段外胎相分離，從動輪胎外胎與中段外胎相連接，長徑輪轂電機中段電機外殼表層安裝軸承。

本發明所具有的有益效果是：應用本發明，電動滑板車轉向時，實現驅動輪內外兩端的差速，減少輪胎磨損、降低功率和能量消耗，且無需充氣，提高了運行安全性。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖中：1.長徑輪轂電機，2.電機軸，3.固定輪胎，4.從動輪胎，5.軸承，6.中段外胎，7.實心內胎。

具體實施方式

如圖1中所示，本發明一種電動滑板車驅動輪，包括長徑輪轂電機1、固定輪胎3、從動輪胎4和軸承5，長徑輪轂電機1的一端電機外殼表層包覆固定輪胎3，長徑輪轂電機1的另一端安裝軸承5，軸承5外周包覆從動輪胎4；固定輪胎3與從動輪胎4是實心輪胎，電機軸2即電動滑板車驅動輪的輪軸。

本技術方案優選長徑輪轂電機1中段包覆中段外胎6，固定輪胎3包括實心內胎7和外胎，從動輪胎4包括實心內胎7和外胎，實心內胎7和外胎形成一整體，無需充氣；固定輪胎3的外胎與中段外胎6相連接，從動輪胎4與中段外胎6相分離。

還可以采用以下技術方案：固定輪胎3與中段外胎4相分離，從動輪胎4的外胎與中段外胎6相連接，徑輪轂電機1的中段電機外殼表層安裝軸承5，軸承5的外周包覆中段外胎6。

轉向時，從動輪胎4通過軸承5根據固定輪胎3速度和轉向角度需要自由調節轉速。

需要指出的是，上述實施方式僅是本發明優選的實施例，對于技術領域的普通技術人員來說，在符合本發明工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本發明的保護范圍內。