[發明專利]一種汽車泵式緩速器

在審

• 申請號: 201210060105.7
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102700535A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 吳光友
• 申請（專利權）人: 吳光友
• 主分類號: B60T10/00
• 分類號: B60T10/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：本發明涉及一種汽車泵式緩速器，是一種汽車輔助制動裝置，主要用于行駛中的汽車，特別是下長坡時的輔助制動和恒速控制，屬于汽車裝配制造業。

背景技術：普通汽車制動系統主要分為行車制動和駐車制動兩種，部分中高級車才配置有應急制動，安全制動和輔助制動裝置，行車制動也叫輪式制動，分蹄鼓式和鉗盤式兩種，大中型客貨車用前者的多，小車多采用后者或混用，行車制動是動摩擦，由于使用率高，發熱量大，易出現制動力不足和失效，而此時啟用靜摩擦方式的駐車制動不能很好的減速車輛，所以大中型客車在行駛時，特別是負荷量大，在下長坡時行車制動系統經常出現故障，交通事故時有發生，給人們的生命財產帶來損失。為了避免頻繁的使用行車制動，穩定的控制車速，增加行車安全，部分大中型客貨車開始選裝輔助制動裝置，如排氣制動、緩速器等。現在緩速器只有電渦流緩速器和液力緩速器兩種，電渦流緩速器利用的是發電機原理，它結構簡單、反應快，但緩速慢、熱衰大；液力緩速器利用的是液力偶合器原理，但是結構復雜、制作難、成本高。本發明采用的是泵式壓縮原理，緩速快、結構簡單、穩定可靠。

發明內容：本發明解決的技術問題是，在汽車上增加一種輔助制動裝置，通過該裝置能夠避免頻繁地使用行車制動，輔助車輛緩速，特別是在下長坡時能平穩的恒控車速，保證行車安全。該裝置所采用的技術方案是在汽車傳動系上增加一對齒輪副，其中一個齒輪上裝有離合器，用于切入和斷開緩速器，再通過傳動機構帶動機械泵做功，將系統中的介質壓縮形成高壓勢能，由此獲得一個反向推力力矩，再傳遞給傳動系和行駛系，形成車輛的前進阻力，以此實現車輛緩速。駕駛員通過安裝在附近的控制器，可獲得不同的安全行駛速度。同時，將系統產生的高壓介質傳送至由發動機帶動的蓄能器，可降低發動機功率消耗，提高發動機動力并實現經濟節油。該發明的有益效果是輔助行車制動系統強制車輛緩速，特別是下長坡時平穩地恒控車速，避免行車制動失效，增加行車安全，同時，提高發動機動力并實現經濟節油，該發明裝置緩速快、穩定可靠、結構簡單、成本低廉、安裝維護方便。

附圖說明：下面結合附圖實施列對本發明進一步說明。

1、擺輪；2、擺桿；3、齒輪副；4、傳動系；5、離合器；6、柱塞泵；7、介質室；8、蓄能器；9、發動機；10、控制器；11、調節閥。

圖1為本發明一個實施例傳動部分結構圖，通過擺輪帶動三個徑向柱塞泵做功。

圖2為本發明一個實施例一個泵壓系統結構圖，三個柱塞泵進出口通過連接管并聯。

具體實施方式：在圖1中，傳動系(4)通過齒輪副(3)、離合器(5)將回轉運動傳遞給擺輪(1)，再通過擺桿(2)帶動柱塞泵(6)做功，壓縮系統介質；

在圖2中，高壓介質經調節閥(11)、控制器(10)調整反傳給傳動系(4)不同的制動力矩，同時進入由發動機(9)帶動的蓄能器(8)，超壓部分回到介質室(11)。