[發明專利]一種拉延模具

有效

• 申請號: 201210059895.7
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN102581136A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 雷雨成;黎華清;陳江;邵杰;趙盛林;榮中山
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及一種拉延模具，尤其涉及一種用于制造帶有凹圓角的拉延模具，屬于沖壓模具領域。

背景技術

??拉延模具在汽車鈑金件制造領域起著非常重要的作用，汽車上大部分的鈑金件都是使用拉延模具沖壓制成的。

??在現有技術中，拉延模具通常是由凸模、凹模及壓邊圈三大件構成。在以往的鈑金件的型面加工中，由于所使用的型面加工數據均為工藝數模直接加工，或扣除一個料板厚度加工。這樣加工出來的型面凹圓角是正好與鈑金件的凸圓角一致的。而在實際的模具拉延過程中間，起到成形作用的為凸圓角，凹圓角在整個成形過程中未參與成形。型面加工是由點成線再成面的加工原理，不可避免的會有殘余量，還有機床誤差等多方面因素決定了凹圓角不可能與鈑金件的凸圓角完全一樣。在實際生產過程中，經常發生凹圓角與凸圓角的干涉，從而壓傷鈑金件，為此需要花費大量的人力對凹圓角進行人工打磨，保證一個料厚的間隙，避免壓傷。

??有鑒于此，有必要對現有的拉延模具予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種拉延模具，可有效避免拉延模具的凹圓角與凸圓角發生干涉，提高拉延模具加工鈑金件的產品質量，并有效節約人力成本。

為實現上述發明目的，本發明的一種拉延模具，其包括：凸模、凹模以及壓邊圈，所述凸模、凹模以及壓邊圈設有若干凸圓角及若干凹圓角，凹模的凸圓角被壓邊圈和/或凸模的凹圓角所徑向收容，壓邊圈的凸圓角和/或凸模的凸圓角被凹模的凹圓角所徑向收容，

在任意一組徑向收容的凹圓角與凸圓角中，所述凹圓角的曲率大于其徑向收容的凸圓角的曲率。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過在任意一組徑向收容的凹圓角與凸圓角中，凹圓角的曲率大于其徑向收容的凸圓角的曲率這樣的設置，可有效地避免拉延模具的凹圓角與產品圓角發生干涉，提高拉延模具加工鈑金件的產品質量，并有效節約人力成本。

附圖說明

圖1為本發明一具體實施方式中拉延模具沖壓板料的拉延模具的局部示意圖；

圖2為圖1中凹模的凸圓角與壓邊圈的凹圓角沖壓板料以及凹模的凹圓角與壓邊圈的凸圓角在“閉模”狀態的局部放大圖；

圖3為圖1中凹模的凹圓角與凸模的凸圓角在“閉?！睜顟B的局部放大圖；

圖4為圖1中凹模的凸圓角與凸模的凹圓角在“閉?！睜顟B的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本發明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發明的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本發明的保護范圍之內。

參圖1所示的本發明一具體實施方式。在本實施方式中，一種拉延模具100，其包括：凸模20、凹模10以及壓邊圈30。在拉延模具100在沖壓板料的整個過程中，通常經過“開?！?、“閉模”、“開模”這三個過程，其整個過程被定義為一個沖程?！伴_模”時，壓邊圈30會頂起，其比凸模20略高，然后將板料40投入拉延模具100中間。然后由凹模10向下運動，開始進入“閉?！睜顟B。先由凹模10和壓邊圈30將板料40壓住后，持續向下運動使凸模20帶著整張板料40進入凹模10，從而完成整個拉延過程。在整個過程中凹模10、凸模20以及壓邊圈30中間任意一個部件的工作部分都是有凸圓角參與拉延成形，凹圓角本身不參與拉延成形。

結合圖2至圖4所示的本發明一具體實施方式。在本實施方式中，該凸模20設有若干凸模凸圓角21以及凸模凹圓角22。該凹模10設有若干凹模凸圓角11及若干凹模凹圓角12。該壓邊圈30設有若干壓邊圈凸圓角31及若干壓邊圈凹圓角32。當拉延模具100處于“閉模”狀態時，

凹模的凸圓角11可被壓邊圈凹圓角32所徑向收容，該壓邊圈凹圓角32的曲率大于其徑向收容的凹模的凸圓角11的曲率。

凹模凸圓角11可被凸模凹圓角22所徑向收容，該凸模凹圓角22的曲率大于其徑向收容的凹模凸圓角11的曲率。

壓邊圈凸圓角31可被壓邊圈凹圓角12所徑向收容，該壓邊圈凹圓角12的曲率大于其徑向收容的壓邊圈凸圓角31的曲率。

凹模凸圓角11可被壓邊圈凹圓角32所徑向收容，該壓邊圈凹圓角32的曲率大于其徑向收容的凹模凸圓角11的曲率。