[發明專利]混合動力車輛的動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201210059695.1
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN102673378A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 沖尚悟
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: B60K6/543
• 分類號: B60K6/543;B60K6/38
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;鄭霞

1.一種混合動力車輛的動力傳遞裝置，所述動力傳遞裝置向驅動輪傳遞發動機輸出和馬達輸出，所述動力傳遞裝置包括：

無級變速機構，其包括主軸和副軸，所述主軸連接于發動機輸出軸和馬達輸出軸，所述主軸的旋轉通過動力傳遞單元連續地傳遞到所述副軸；

輸出離合器，其配置于連接所述驅動輪的輸出傳遞軸和所述副軸之間，進行連接所述副軸和所述輸出傳遞軸的連接狀態和解除該連接的脫離狀態之間的切換；以及

驅動切換離合器，其配置于所述主軸和所述輸出傳遞軸之間，進行連接所述主軸和所述輸出傳遞軸的連接狀態和解除該連接的脫離狀態之間的切換，

從而在所述輸出離合器為脫離狀態且所述驅動切換離合器為連接狀態的直接連接模式下，所述動力傳遞裝置不通過所述無級變速機構而向所述驅動輪傳遞發動機輸出和馬達輸出中的至少一個輸出。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，在所述輸出離合器為連接狀態并且所述驅動切換離合器為脫離狀態的變速模式下，所述動力傳遞裝置通過所述無級變速機構向所述驅動輪傳遞發動機輸出和馬達輸出中的至少一個輸出。

3.如權利要求1或2所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述馬達輸出是由電動馬達輸出的，所述電動馬達具有所述馬達輸出軸且是發電馬達，

在所述輸出離合器為脫離狀態并且所述驅動切換離合器為連接狀態的直接連接模式下，所述電動馬達由所述驅動輪驅動，來回收再生能源。

4.如權利要求1或2所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述主軸連接在所述馬達輸出軸的一端，所述驅動切換離合器連接在所述馬達輸出軸的另一端。

5.如權利要求1或2所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述馬達輸出軸連接在所述主軸的一端，所述驅動切換離合器連接在所述主軸的另一端。

6.如權利要求1或2所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述輸出傳遞軸包括與所述馬達輸出軸同軸地連接于所述驅動切換離合器的分動軸。

7.如權利要求6所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述輸出傳遞軸還包括通過分動離合器連接于所述分動軸從而向后輪傳遞動力的后輪輸出軸。

8.如權利要求7所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述輸出傳遞軸還包括連接于所述分動軸從而向前輪傳遞動力的前輪輸出軸。

9.如權利要求6所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述驅動切換離合器包括安裝在所述馬達輸出軸或所述主軸上的離合器轂和安裝在所述分動軸上的離合器鼓，并在所述離合器轂和所述離合器鼓之間設有多個摩擦板。

10.如權利要求8所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，所述輸出離合器包括安裝在所述副軸的齒輪上的離合器轂和安裝在所述前輪輸出軸上的離合器鼓，并在所述離合器轂和所述離合器鼓之間設有離合器板。