[發明專利]滑塊內斜抽芯組合的模具結構

有效

• 申請號: 201210058975.0
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN102581254A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 王洪彪
• 申請（專利權）人: 寧波華朔模具機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及壓力鑄造模具的技術領域，特別涉及一種滑塊內斜抽芯組合的模具結構。

背景技術

殼體用于發動機循環冷卻系統的重要零部件，功能上要求產品在10bar氣壓下，泄露量小于2.5cc/min，壁厚均勻，冷卻水道不能有疏松，氣孔等不良，內部微觀組織顆粒需小于100μm，能承受發動機震動帶來的沖擊力，產品有多處冷卻水路，屬于功能和結構安全件，因此，此產品的質量好壞，直接決定發動機的使用壽命。

產品結構較為復雜，內部有兩處冷卻水路需要連接，目前國內外常采用的方法有兩種：1、用加工的方法連接兩水路；2、用低壓鑄造加砂芯的方式開通兩管道。此兩種方式都存在嚴重缺陷：方法1鑄件壁厚較厚加工后易產生氣孔疏松等不良，致使產品漏氣，降低使用壽命；方法2在此產品結構中，砂芯不易固定和取出，易導致產品壁厚不均，對發動機的運行帶來嚴重隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種生產成本低、產品合格率高及產品使用壽命長的滑塊內斜抽芯組合的模具結構。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：滑塊內斜抽芯組合的模具結構，該模具包括有與壓鑄機配套的動模和定模，動模下平面中間部位嵌裝有上模芯，定模上平面嵌裝有下模芯，下模芯與上模芯對合后組成鑄件成型模；動模前后兩側分別配裝有第一尾架，第一尾架前端均配裝有滑動運行的第一滑塊；第一滑塊向內滑動后其前端體同時嵌插于上模芯和下模芯的相接邊沿內，且第一滑塊的前端面為鑄件成型模內型腔的一組成部分。

采取的措施還包括：

上述的上模芯為二個，并依前后兩側分置；相應地，上述的下模芯為二個，并也依前后兩側分置。

上述的第一滑塊前端體分為二個，并分別與對應的上模芯、下模芯配套。

上述的定模底部兩側配裝有側模腳、中間配裝有中間模腳；中間模腳上配裝有上頂板和下頂板。

上述的動模左右兩側在橫向中心線上分別配裝有第二尾架和第三尾架，第二尾架前端均配裝有滑動運行的第二滑塊，第三尾架前端均配裝有滑動運行的第三滑塊。

上述的第二滑塊向內滑動后其前端體嵌插于位于前側的上模芯和下模芯相接邊沿內，且第二滑塊的前端面為前側鑄件成型模內型腔的一組成部分。

上述的第二尾架尾端配裝有第二驅動缸，且第二驅動缸活塞桿端與第二滑塊連接。

上述的第三滑塊向內滑動后其前端體嵌插于位于后側的上模芯和下模芯相接邊沿內，且第三滑塊的前端面為后側鑄件成型模內型腔的一組成部分。

上述的第三尾架尾端配裝有第三驅動缸，且第三驅動缸活塞桿端與第三滑塊連接。

上述的第一尾架尾端配裝有第一驅動缸，且第一驅動缸活塞桿與第一滑塊連接；每一第一尾架上均配裝有二件控制第一驅動缸伸縮行程限位的行程開關。

上述的動模前后側分別設有二組動模排氣組件，且同側的二組動模排氣組件對稱布置于動模縱向中心線的兩側；定模前后側分別設有二組定模排氣組件，且同側的二組定模排氣組件對稱布置于定模縱向中心線的兩側。

與現有技術相比，本發明包括有與壓鑄機配套的動模和定模，動模下平面中間部位嵌裝有上模芯，定模上平面嵌裝有下模芯，下模芯與上模芯對合后組成鑄件成型模；動模前后兩側分別配裝有第一尾架，第一尾架前端均配裝有滑動運行的第一滑塊；第一滑塊向內滑動后其前端體同時嵌插于上模芯和下模芯的相接邊沿內，且第一滑塊的前端面為鑄件成型模內型腔的一組成部分。本發明的優點在于：利用在滑塊內增加液壓抽芯的模具結構，取代了用加工連通水道的方式，確證了冷卻水道的壁厚均勻，減小因加工而產生疏松氣孔等缺陷，降低生產成本，提升產品合格率，提高產品功能的安全性，延長產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明實施例對合配裝時的主視示意圖；

圖2是圖1的左視示意圖；

圖3是圖1中定模平放時的示意圖；

圖4是圖1中動模平放時的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，圖標號說明如下：動模1，上模芯11，定模2，下模芯21，第一尾架3，第一滑塊31，第一驅動缸32，行程開關33，第二尾架4，第二滑塊41，第二驅動缸42，第三尾架5，第三滑塊51，第三驅動缸52，動模排氣組件6，定模排氣組件7，側模腳8，中間模腳9，上頂板91，下頂板92。