[發(fā)明專利]一種微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車動力控制系統(tǒng)

無效

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• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN102658779A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶新武;仲孝蕙;李軍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州普拉格新能源動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 陳輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動汽車動力控制系統(tǒng)，特別是一種微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車動力控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前的電動汽車包括純電動汽車和混合動力汽車，純電動汽車只使用電動機(jī)驅(qū)動汽車，純電動汽車在使用時，需要對車載動力電池組進(jìn)行充電，待動力電池組有電能貯備，才能夠驅(qū)動汽車行走，一旦車載電池組損壞或者電能耗盡，則不得不進(jìn)行充電或維修。混合動力汽車則通過選擇性的使用燃油發(fā)動機(jī)或電動馬達(dá)驅(qū)動汽車，即在不同的路況或不同時間輪流起動燃油發(fā)動機(jī)或電動馬達(dá)驅(qū)動汽車，電動馬達(dá)由車載動力電池組提供電能；傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)有數(shù)百甚至上千個零部件，使得其整體重量大，并且各機(jī)械零部件較容易損壞，造成維修成本較大，該類內(nèi)燃機(jī)另外還需要散熱器、水泵以及整個系統(tǒng)的制冷、催化轉(zhuǎn)換器、微粒過濾器，甚至還需要氮氧化物的排放系統(tǒng)，以上可以看出，該類內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、維修成本高。另外，如果選用不同的燃料，如汽油、柴油、乙醇、甲醇、丁醇等，則需要選擇不同的燃油發(fā)動機(jī)。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足，提供一種微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車動力控制系統(tǒng)。?

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車動力控制系統(tǒng)，包括渦輪發(fā)電機(jī)、用于提供驅(qū)動電機(jī)電能的動力電池組、與渦輪發(fā)電機(jī)聯(lián)接的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、與動力電池組聯(lián)接的電池管理系統(tǒng)、動力?控制系統(tǒng)、與驅(qū)動電機(jī)聯(lián)接的電機(jī)控制器、車身控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、車身控制系統(tǒng)分別與動力控制系統(tǒng)通信聯(lián)接，所述渦輪發(fā)電機(jī)與動力電池組充電聯(lián)接、與驅(qū)動電機(jī)供電聯(lián)接。?

對于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述動力電池組還聯(lián)接有充電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，該充電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還聯(lián)接有充電插口和電能輸出插口。?

本發(fā)明與背景技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，維修成本低，通過使用渦輪發(fā)電機(jī)作為車輛的發(fā)電裝置，解決了純電動汽車的需要充電時間長和續(xù)駛里程不足的缺點(diǎn)；在車輛運(yùn)行時，渦輪發(fā)電機(jī)提供驅(qū)動電機(jī)動力，如果提供給驅(qū)動電機(jī)的電能不足，則不足部分由動力電池組提供；如果提供驅(qū)動電機(jī)電能富余，則富余部分電能對動力電池組進(jìn)行充電，作為儲備電能；另外系統(tǒng)可以關(guān)閉渦輪發(fā)電機(jī)，僅依靠動力電池組驅(qū)動車輛；渦輪發(fā)電機(jī)發(fā)電時，車輛可作為一個微型發(fā)電站，動力電池組則作為調(diào)峰儲能裝置，通過充電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上的電能輸出插口把電能輸出至電網(wǎng)；電網(wǎng)也可以通過充電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上的充電插口對動力電池組進(jìn)行充電；動力控制系統(tǒng)提供對上述工作狀況的通訊控制；渦輪發(fā)電機(jī)的燃料包括氣態(tài)或液態(tài)碳?xì)漕惾剂希绮裼汀⑵汀⒚河汀⑻烊粴狻⒁夯蜌狻⒋碱惖取?

附圖說明

圖1是微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車動力控制系統(tǒng)的控制原理框圖。?

圖2是微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車的動力轉(zhuǎn)換原理圖。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：參照圖1和2。一種微型渦輪發(fā)電增程式電動汽車動力控制系統(tǒng)，包括：渦輪發(fā)電機(jī)3、用于提供驅(qū)動電機(jī)1電能的動力電池組7、與渦輪發(fā)電機(jī)3聯(lián)接的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)6、與動力電池組7聯(lián)接的電池管理系統(tǒng)8、動力控制系統(tǒng)5、與驅(qū)動電機(jī)1聯(lián)接的電機(jī)控制器2、車身控制系統(tǒng)4，發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)?6、電池管理系統(tǒng)8、電機(jī)控制器2、車身控制系統(tǒng)4分別與動力控制系統(tǒng)5通信聯(lián)接，所述渦輪發(fā)電機(jī)3與動力電池組7充電聯(lián)接、與驅(qū)動電機(jī)1供電連接，以提供驅(qū)動電機(jī)1起動電能。所述動力電池組7還聯(lián)接有充電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)11，該充電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)11還聯(lián)接有充電插口10和電能輸出插口12。所述渦輪發(fā)電機(jī)3還包括與其連接的燃料箱9，給燃料箱9內(nèi)各置入氣態(tài)或液態(tài)碳?xì)漕惾剂希绮裼汀⑵汀⒚河汀⑻烊粴狻⒁夯蜌狻⒋碱惾剂系取?

需要理解到的是：本實(shí)施例雖然對本發(fā)明作了比較詳細(xì)的說明，但是這些說明，只是對本發(fā)明的簡單說明，而不是對本發(fā)明的限制，任何不超出板發(fā)明實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。?