[發(fā)明專利]用全斷面針梁臺(tái)車進(jìn)行大坡度斜井施工的方法及針梁臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210058120.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN102536267A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱海亞;溫定煜;廖成林;高鵬偉;余新啟;陳新;李洪濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 巢瑞鈺

1.一種用全斷面針梁臺(tái)車進(jìn)行大坡度斜井施工的方法，所述全斷面針梁臺(tái)車包括針梁和模體，所述針梁置于所述模體的模體框架內(nèi)并能作相對(duì)于所述模體的軸向移動(dòng)，所述大坡度斜井與水平面之間的夾角大于10°；其特征在于：所述方法包括針梁導(dǎo)向方法、針梁臺(tái)車牽引方法、針梁臺(tái)車穩(wěn)固方法和混凝土澆筑方法；所述針梁導(dǎo)向方法中，所述針梁的滑輪組采用8段導(dǎo)向鋼絲繩完成所述針梁的導(dǎo)向；所述針梁臺(tái)車牽引方法為：在所述模體框架的兩側(cè)設(shè)置動(dòng)滑輪，在所述大坡度斜井的出口段兩側(cè)設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，在所述卷揚(yáng)機(jī)上安裝動(dòng)滑輪組，同側(cè)的所述模體框架上的動(dòng)滑輪和所述卷揚(yáng)機(jī)上的動(dòng)滑輪組之間采用6段牽引鋼絲繩；所述針梁臺(tái)車穩(wěn)固方法包括：

(1)在所述全斷面針梁臺(tái)車的模體框架的兩側(cè)縱向設(shè)置連接板，將所述模體框架連接為整體，(2)在所述針梁的后端和所述全斷面針梁臺(tái)車的前端設(shè)置支撐體，(3)在所述針梁的滑輪組和所述模體框架的動(dòng)滑輪的滑輪槽處設(shè)置限位板，在所述卷揚(yáng)機(jī)上的動(dòng)滑輪組所在位置安裝測(cè)力計(jì)，在所述模體框架后端設(shè)置限位板，(4)在所述大坡度斜井的出口段中部位置設(shè)置鋼桁架，在所述針梁的前端與所述鋼桁架之間設(shè)置抗滑鋼絲繩；所述混凝土澆筑方法為：將混凝土運(yùn)輸車內(nèi)的混凝土通過輸送泵泵入所述全斷面針梁臺(tái)車內(nèi)，在一個(gè)分段內(nèi)一次澆筑成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用全斷面針梁臺(tái)車進(jìn)行大坡度斜井施工的方法，其特征在于：所述針梁導(dǎo)向方法中，所述針梁的滑輪組采用兩個(gè)雙輪滑輪和三個(gè)單輪滑輪聯(lián)合形成運(yùn)行系統(tǒng)；所述針梁臺(tái)車牽引方法中，在所述模體框架的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)三輪動(dòng)滑輪，在一臺(tái)所述卷揚(yáng)機(jī)上安裝兩個(gè)雙輪動(dòng)滑輪形成動(dòng)滑輪組；所述針梁臺(tái)車穩(wěn)固方法中，在所述針梁的前端與所述鋼桁架之間設(shè)置兩根平行的抗滑鋼絲繩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用全斷面針梁臺(tái)車進(jìn)行大坡度斜井施工的方法，其特征在于：所述大坡度斜井與水平面之間的夾角為20°。

4.一種如權(quán)利要求1所述的用全斷面針梁臺(tái)車進(jìn)行大坡度斜井施工的方法采用的針梁臺(tái)車，其特征在于：包括針梁導(dǎo)向裝置，所述針梁導(dǎo)向裝置包括兩個(gè)雙輪滑輪、三個(gè)單輪滑輪和導(dǎo)向鋼絲繩，所述兩個(gè)雙輪滑輪并列安裝于所述針梁桁架上，所述三個(gè)單輪滑輪并列安裝于與所述兩個(gè)雙輪滑輪相對(duì)的所述針梁桁架上，所述導(dǎo)向鋼絲繩從固定端開始依次繞過第一個(gè)雙輪滑輪、第一個(gè)單輪滑輪、第一個(gè)雙輪滑輪、第二個(gè)單輪滑輪、第二個(gè)雙輪滑輪、第三個(gè)單輪滑輪、第二個(gè)雙輪滑輪和牽引滑輪后與所述全斷面針梁臺(tái)車上的自帶卷揚(yáng)機(jī)連接，所述導(dǎo)向鋼絲繩共形成8段。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的針梁臺(tái)車，其特征在于：所述針梁臺(tái)車還包括針梁臺(tái)車牽引裝置，所述針梁臺(tái)車牽引裝置包括兩個(gè)三輪動(dòng)滑輪、四個(gè)雙輪動(dòng)滑輪、卷揚(yáng)機(jī)和牽引鋼絲繩，兩個(gè)所述三輪動(dòng)滑輪分別設(shè)置于所述模體框架的兩側(cè)，所述卷揚(yáng)機(jī)為兩臺(tái)，分別安裝于所述大坡度斜井的出口段兩側(cè)，所述雙輪動(dòng)滑輪中兩個(gè)為一組安裝于一臺(tái)所述卷揚(yáng)機(jī)上，同側(cè)的所述模體框架上的三輪動(dòng)滑輪和所述卷揚(yáng)機(jī)上的雙輪動(dòng)滑輪組之間通過所述牽引鋼絲繩連接，所述牽引鋼絲繩共形成6段。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的針梁臺(tái)車，其特征在于：所述針梁臺(tái)車還包括針梁臺(tái)車穩(wěn)固裝置，所述針梁臺(tái)車穩(wěn)固裝置包括桁架加固裝置，所述桁架加固裝置包括8根工字鋼，所述8根工字鋼中4根為一組，分別設(shè)置于所述模體框架兩側(cè)的上、下兩層。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的針梁臺(tái)車，其特征在于：所述針梁臺(tái)車穩(wěn)固裝置還包括支撐裝置，所述支撐裝置包括地錨、前支撐體、前支撐千斤、預(yù)埋鋼板、后支撐體和后支撐千斤，所述前支撐體的兩端分別與所述針梁臺(tái)車前端中部和所述地錨連接，所述前支撐體的中部通過所述前支撐千斤與所述針梁臺(tái)車前端下部連接，所述地錨設(shè)置于基巖內(nèi)；所述后支撐體的兩端分別與所述針梁后端上部和所述預(yù)埋鋼板連接，所述后支撐體的中部通過所述后支撐千斤與所述針梁后端中部連接，所述預(yù)埋鋼板設(shè)置于澆筑混凝土內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的針梁臺(tái)車，其特征在于：所述針梁臺(tái)車穩(wěn)固裝置還包括限位裝置，所述限位裝置包括限位工字鋼和測(cè)力計(jì)，所述限位工字鋼包括多塊，分別安裝于所述針梁的滑輪組的滑輪槽處、所述模體框架的動(dòng)滑輪的滑輪槽處和所述模體框架的后端，所述測(cè)力計(jì)安裝于所述卷揚(yáng)機(jī)上的滑輪組所在位置。