[發明專利]用于鐵路車輛的冷移動檢測的檢測器及其操作方法

有效

• 申請號: 201210057781.9
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN102692522A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: L·維特
• 申請（專利權）人: 泰雷茲德國有限公司
• 主分類號: G01P13/00
• 分類號: G01P13/00;B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 蔣世迅

技術領域

本發明涉及一種用于鐵路車輛的冷移動檢測的檢測器，包括：

開關裝置，包括至少一個保持部分和至少一個非保持部分，其中利用與鐵路車輛的移動相關聯的機械聯接，該開關裝置可以在至少兩個裝置位置之間移動。這種檢測器可以由“ETCS?System?Requirements?Specification(SRS)Annex?A3?Proposed?Technical?Solutions”，Version?03.01(1996)，chapter?A3.1.1.1.得知。

背景技術

在鐵路交通網絡中，在網絡上運行的鐵路車輛(諸如列車或者單牽引單元)通常登記在中央電子系統中，用于協調交通，并且中央電子系統許可(或者拒絕)登記的鐵路車輛使用特定線路區段。例如，ETCS?level?2是這樣一種利用鐵路車輛的基于無線電的許可工作的中央電子系統。

然而，鐵路車輛不是始終在運行，而是在不同的時候例如整個晚上停駐。當停駐鐵路車輛時，或者當再一次使鐵路車輛投入運行時，該鐵路車輛被退出或進入中央電子系統。

中央電子系統必須非常可靠地協調交通，因為錯誤可能導致列車相撞，可能傷及乘客或者列車司機。因此，關于在網絡中運行的鐵路車輛的信息，特別是位置信息也必須高度可靠。因此，使鐵路車輛進入是個復雜并耗時的過程，并且通常要求通過用于安全位置驗證的應答器(balise)。

然而，如果鐵路車輛自從其最后退出(logout)后沒有移動，則進入(login)過程可能被簡化，因為中央電子系統中已經存在的關于鐵路車輛的信息可以被再次使用。例如，如果自從最后退出后的移動能夠被排除，則ETCS?level?2提供簡化的進入過程。

為了采用這種簡化的進入過程，必須提供高度可靠的移動檢測。應當注意，當鐵路車輛停駐時，要求斷開電源。然而，該車輛可以利用調車操作或者作為貨車被移動。因此，希望在監控的停駐時間期間移動檢測不需要電源(“冷移動檢測”)。

原理上，在停駐時間期間，通過檢驗鐵路車輛的速度，可以進行移動檢測。然而，速度檢測要求電源，并因此不適合冷移動檢測。

還可以利用諸如GPS的基于衛星的定位，并且通過將最后退出時和進入請求時的位置進行比較，也可以實現移動檢測。然而，在建筑物或隧道中，衛星通常不能被聯系到。此外，最后退出時和進入請求時的相同位置實際上不排出它們之間的移動。

請參見上述，ETCS系統要求規范披露了一種機械移動檢測器，包括當機車移動時而旋轉的軸。該軸具有適于保持球的槽。該球可能因為空氣壓力而被推入上部槽中。當該軸在機車移動時而旋轉時，上部槽變成下部槽，而球降落，并且可以被光電二極管檢測到。

發明內容

本發明的目的是提供一種在監視時間間隔期間不需要電源的簡單可靠移動檢測器。

根據本發明，利用用于鐵路車輛的冷移動檢測的檢測器實現該目的，該檢測器包括：

a)開關裝置，包括至少一個保持部分和至少一個非保持部分，其中利用與鐵路車輛的移動相關聯的機械聯接，該開關裝置可以在至少兩個裝置位置之間移動；以及

b)至少兩個檢測單元，每個包括：

-指示部件，

-導向器，沿著導向器，指示部件可以在頂部部件位置與底部部件位置之間移動，其中該導向器基本上平行于重力取向，

-致動器，能夠在該頂部部件位置與該底部部件位置之間移動該指示部件，以及

-傳感器，用于確定該指示部件的位置；

其中該檢測單元位于該開關裝置的下面，以致：

-在該開關裝置的至少兩個裝置位置中的每個裝置位置，至少一個檢測單元靠近保持部分，并且至少一個檢測單元靠近非保持部分，

-在重力的作用下，并且在沒有致動器的參與的情況下，在靠近保持部分的檢測單元的頂部部件位置的指示部件足夠靠近保持部分，以使它被磁力保持在頂部部件位置，并且在靠近非保持部分的檢測單元的頂部部件位置的指示部件下降到底部部件位置，

-以及在移動到該開關裝置的至少兩個裝置位置的下一個裝置位置時，至少一個檢測單元從靠近保持部分改變到靠近非保持部分。

本發明的檢測器利用磁力的范圍相關性。在該檢測器中，利用致動器可以使指示部件(是永磁鐵或者鐵磁體)克服重力升高到升高的位置(頂部部件位置)，在此，它們被磁力保持在開關裝置的保持部分(是鐵磁體或者永磁體)。