[發明專利]汽車碰撞自動請助救援系統及方法

無效

• 申請號: 201210057686.9
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN102529861A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 程劍;吳成明;楊安志;陳磊;喻超;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;G08B25/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本發明是有關于一種汽車技術，且特別是有關于一種汽車碰撞自動請助救援系統及方法。

背景技術

隨著汽車逐漸普及到千家萬戶，人們的生活越來越方便。但與此同時，不幸的車禍事件也難以避免。很多車輛出現事故后，往往因為沒有在第一時間得到救援，而錯過最佳補救機會。

對于受害者，可能會因為救援機構（如醫療機構）獲取信息比較延后，而沒有被及時治療、挽救。再者，可能會因為管理機構（如政府監管部門）獲取信息比較延后，也可能出現駕駛者趁機肇事逃逸現象。對于駕駛員及乘客，當車輛發生事故，當事人昏迷、無法施放求救的情況下，往往會造成求救不及時，而導致生命、財產損失的悲劇。

同樣地，車輛出現事故后，無法在第一時間保存證據，管理部門管理和查實難度比較大，肇事逃逸現象未受技術制約而時常發生。再者，保險公司無法及時獲取事故信息并到現場驗證，也會使理賠過程出現一定的困難。

總之，目前的汽車在出現事故之后，很難做到第一時間將事故信息傳送至管理部門、救援機構、保險公司等職能部門，而使事故的危害進一步擴大。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種汽車碰撞自動請助救援系統。

本發明的另一個目的是提供一種汽車碰撞自動請助救援方法。

本發明提出一種汽車碰撞自動請助救援系統，用于汽車向遠程控制端發送事故信息，該系統包括至少一傳感器、控制單元、信號發送裝置及遠程控制端。該至少一傳感器設于汽車車身的不同部位。控制單元設于汽車并與該至少一傳感器電性連接。信號發送裝置設于汽車并與該控制單元電性連接。遠程控制端設有信號接收裝置，且該信號發送裝置與信號接收裝置之間無線連接。當汽車與一碰撞物相撞，該至少一傳感器感測汽車與碰撞物接觸力大小及汽車加速度值并將感測到的結果發送至控制單元；控制單元對收到的信號進行分析判斷，若接觸力大小和/或加速度值超出一標定數值，即激活信號發送裝置，信號發送裝置將汽車與碰撞物接觸力大小、加速度值信號發送至信號接收裝置。

在本發明的一個實施例中，該標定數值包括接觸力閥值和加速度值閥值。

在本發明的一個實施例中，該信號發送裝置為車載呼叫裝置。

在本發明的一個實施例中，該至少一傳感器包括加速度傳感器和壓力傳感器。

在本發明的一個實施例中，該遠程控制端根據信號接收裝置收到的接觸力大小和加速度值信號，判斷事故類型、大小，并決定對應的解決方案。

在本發明的一個實施例中，該系統包括多個遠程控制端，該多個遠程控制端分別設有信號接收裝置。

在本發明的一個實施例中，該多個遠程控制端分別根據信號接收裝置收到的接觸力大小和加速度值信號，判斷事故類型、大小，并決定對應的解決方案。

本發明還提出一種汽車碰撞自動請助救援方法，用于汽車向一個或多個遠程控制端發送事故信息，該方法包括如下步驟：感測接觸力大小及汽車加速度值；發送接觸力大小及加速度值信號；對收到的接觸力大小及加速度值信號進行分析判斷；及若接觸力大小和/或加速度值超出一標定數值，遠程發送接觸力大小及加速度值信號至遠程控制端。

在本發明的一個實施例中，該汽車碰撞自動請助救援方法其進一步包括根據收到的接觸力大小及加速度值信號，判斷事故類型和大小的步驟。

在本發明的一個實施例中，該標定數值包括接觸力閥值和加速度值閥值。

本發明所述的汽車碰撞自動請助救援系統和方法，發生事故時，可將車輛發生的情況第一時間告知遠程控制端，作為遠程控制端可以是醫療機構、保險理賠機構、交通管理機構，這些機構及早介入，非常有利于使各方生命財產降至最低。此外，事故信號的發送及留存，有著很重要的意義，該技術方案利于交通行業、保險行業、刑偵行業，同樣使車內人員、行人在意外事件下損失最小。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本發明第一較佳實施例的汽車碰撞自動請助救援系統的原理圖。

圖2為本發明第二較佳實施例的汽車碰撞自動請助救援系統的原理圖。

圖3為本發明較佳實施例的汽車碰撞自動請助救援方法的流程圖。

具體實施方式