[發明專利]一種液壓回轉系統及工程車輛

有效

• 申請號: 201210057297.6
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN102602830A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;楊翔;尹飛;劉宇新;劉建華;劉勁松;李迎兵;王博;徐曉東
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/86
• 分類號: B66C23/86;F15B11/02;F15B13/02
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

1.一種液壓回轉系統，其特征在于，所述液壓回轉系統包括：回轉變量泵、并聯在所述回轉變量泵兩端的補油回路、與所述回轉變量泵直接連通的回轉馬達及回轉緩沖裝置，所述回轉緩沖裝置并聯在所述回轉馬達的兩端并與所述補油回路連通，用于緩沖所述液壓回轉系統中的壓力波動。

2.根據權利要求1所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述回轉緩沖裝置包括：

控制閥，用于控制選擇所述液壓回轉系統中的高壓油液進入所述回轉緩沖裝置；

減振閥，所述減振閥包括閥體、閥腔、與所述閥體配合形成所述閥腔的堵頭、置于所述閥腔中的閥芯及彈性部件、與所述閥腔連通的減振閥出油口、與所述閥芯相連的減振閥進油口，所述減振閥進油口與所述控制閥連通；

所述閥芯連接所述減振閥進油口，所述閥芯內部設有軸向貫通的油液流道，所述油液流道的兩端分別連通所述減振閥進油口和所述閥腔；

其中，高壓油液從所述控制閥進入所述減振閥進油口，當負載壓力大于系統背壓時，作用在所述減振閥上的高壓油液的壓力推動所述閥芯壓縮所述彈性部件朝所述堵頭方向運動。

3.根據權利要求2所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述控制閥為梭閥，所述梭閥有兩個進油口和一個出油口，所述梭閥的出油口與所述減振閥進油口連通。

4.根據權利要求2所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述控制閥為兩個單向閥，所述兩個單向閥的出油口相連并一起與所述減振閥進油口相連通。

5.根據權利要求2或3或4所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述彈性部件為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端抵接于所述堵頭，另一端插裝于所述閥芯上。

6.根據權利要5所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述閥芯上開設有軸向貫通的通道，所述通道對稱分布在所述閥芯上的所述油液流道兩側，使得被所述閥芯分隔的所述閥腔相連通，以維持壓力平衡。

7.根據權利要求2所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述油液流道內設有阻尼件，所述阻尼件數量至少為一個。

8.根據權利要求2所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述補油回路包括：

補油泵，所述補油泵與所述回轉變量泵同軸驅動，所述補油泵的兩端連接有補油安全溢流閥，所述補油泵出油口與所述減振閥出油口連通；

兩個補油溢流閥，分別連接在所述回轉變量泵的兩端；

補油壓力溢流閥，所述補油壓力溢流閥設于所述補油溢流閥之間并與所述補油泵出油口連通；

所述回轉馬達的數量為一個或一個以上，所述回轉馬達的兩端并聯有沖洗閥。

9.根據權利要求8所述的液壓回轉系統，其特征在于，所述液壓回轉系統進一步包括回油箱、與所述回油箱連通的散熱器及與所述散熱器并聯的單向閥；所述散熱器、所述單向閥均分別與所述回轉變量泵、所述回轉馬達及所述沖洗閥連通，用于回收溢流的多余熱油。

10.一種工程車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9任一項所述的液壓回轉系統。