[發明專利]機動二輪車中的蒸發燃料處理裝置

有效

• 申請號: 201210057089.6
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN102691596A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 近藤信行;稻岡洋;山西輝英;藤原一夫;瀧川俊直;兵頭聰之;小川正明
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;B62J35/00;B62J37/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

技術領域

本發明涉及機動二輪車，尤其涉及蒸發燃料處理裝置的改良。該機動二輪車在車架上支撐燃料箱，該燃料箱支撐乘車用車座并被配置在該乘車用車座的下方，用來發揮驅動后輪的動力的發動機被配置在上述燃料箱的下方，充填管路(日語：チヤ一ジ管路)被設置在上述燃料箱與上述發動機的發動機本體之間，該充填管路用來使在上述燃料箱內蒸發的燃料氣體吸附在上述發動機本體內的油中。

背景技術

由在專利文獻1已知這樣的技術，即，為了用發動機本體內的油吸附燃料箱中產生的燃料氣體，在燃料箱以及發動機本體之間設置充填管路，把用來將燃料箱內調整成大氣壓的大氣導入管路連接在充填管路的管路中途。

專利文獻1：日本實開昭49-88172號公報

發明內容

但是，在機動二輪車中，如上述專利文獻1所公開的那樣的，用充填管路把燃料箱中產生的燃料氣體引導到發動機本體側的技術，當機動二輪車翻倒時，發動機本體內的油可能會流到充填管路側，而且，燃料箱內的燃料可能會流到充填管路側，因而希望在機動二輪車翻倒時能夠對油和燃料朝充填管路的流出極力加以抑制。另外，用大氣導入管路在充填管路的管路中途導入大氣壓的技術中，在用來把大氣壓導入燃料箱內的通路的中途設置單向閥，為了確保耐久性，希望避免燃料附著在上述單向閥上。

本發明鑒于上述情形而提出，目的是提供一種機動二輪車中的蒸發燃料處理裝置，該機動二輪車中的蒸發燃料處理裝置在機動二輪車翻倒時能抑制油和燃料朝充填管路流出，而且，能防止燃料附著在被設于向燃料箱內導入大氣壓的通路的中途的單向閥上。

為了達成上述目的，本發明的第一特征在于，機動二輪車在車架上支撐燃料箱，該燃料箱支撐乘車用車座并被配置在該乘車用車座的下方；發揮驅動后輪的動力的發動機被配置在所述燃料箱的下方，充填管路被設置在所述燃料箱與所述發動機的發動機本體之間，該充填管路用來使在所述燃料箱內蒸發的燃料氣體吸附在所述發動機本體內的油中，其中，所述充填管路設有與所述燃料箱連接的第一管路部、與第一管路部相連并從車寬方向一側朝另一側延伸的第二管路部，以及第三管路部，該第三管路部在車寬方向另一側與第二管路部相連并與所述發動機本體連接，而且在中間位置具有被配置在所述充填管路中的最高位置的最高位部，用來阻止從所述發動機本體側朝所述燃料箱側的流動的第一單向閥在所述最高位部的下游側被夾設在第三管路部中，分支部在第一單向閥的上游側被設于第三管路部，用來把大氣引導到所述燃料箱內的大氣導入管路與所述分支部連接，用來阻止起于燃料箱側的流動的第二單向閥在高于所述最高位部的位置被夾設在所述大氣導入管路中。

另外，本發明的第二特征在于，在第一特征的基礎上，所述分支部在比所述最高位部更靠燃料箱側被設于第三管路部。

本發明的第三特征在于，在第二特征的基礎上，所述大氣導入管路在第二單向閥的下方朝大氣開放。

本發明的第四特征在于，在第三特征的基礎上，過濾器在比第二單向閥更靠大氣開放側被夾設在所述大氣導入管路中。

本發明的第五特征在于，在第四特征的基礎上，所述過濾器被夾設在所述大氣導入管路中的朝所述大氣開放側形成下坡的部分。

本發明的第六特征在于，在第一～第五特征的基礎上，在從上方覆蓋所述燃料箱的箱罩上，設有以承受乘車用車座的載荷的方式朝上方鼓出的鼓出部，第二單向閥被配置在該鼓出部的下方。

本發明的第七特征在于，在第一～第五特征的基礎上，在從上方覆蓋所述燃料箱的箱罩上設有使被設置在所述燃料箱的上表面的供油口露出的開口部，而且在朝上方鼓出地設有鼓出部，所述鼓出部攔擋住從上方朝所述供油口供油時溢到所述開口部的外側的燃料，第二單向閥被配置在所述鼓出部的下方。

實施方式中的燃料箱側第一管路部84a對應于本發明的第一管路部、實施方式中的燃料箱側第二管路部84b對應于本發明的第二管路部、實施方式中的燃料箱側第三管路部84c對應于本發明的第三管路部。