[發明專利]波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法

有效

• 申請號: 201210057045.3
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN102587252A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 郭宏坤;曹友東;王時根;王新仁;王睿
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01C7/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明涉及一種路面施工方法，更具體地說是波狀路路面的施工方法。

背景技術

波狀路面是一特種汽車測試路面，其作用是汽車以50km/h行駛時，高強度的振動（共振），對車身及各零部件的影響。東風汽車有限公司東風日產乘用車公司技術中心為提高研發能力需要建造的波狀路試驗跑道，長100m，寬3m。

?波狀路在國內很多汽車試驗場內都有類似案例，但要達到上面所述的精度，迄今為止，尚未有過公開報導。國內目前還沒有該類道路的施工和驗收標準，高速公路、民航機場路道的縱坡高程允許誤差為±5mm，且該類路面均為平面型，容易實施，而波狀路為曲面路面，精度要求如此之高，施工難度非常大。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種高精度波狀路面施工方法，操作簡單、工效高；成本低，可重復使用，可以滿足各種曲面路面的要求。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，其特征是，按如下步驟操作：

a、按常規方法完成道路路基、基層的施工；

b、側壁曲面模板安裝，根據設計的平面位置及高程進行安裝，高程采用精密水準儀進行控制；

c、混凝土攤鋪、振搗,振搗完成后，先使用刮尺沿縱向側壁曲面模板將波狀路面縱向刮平，再使用滾杠縱向沿側壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3－5mm的水泥漿，并使得路面高程比設計高程略高約5mm；然后在波狀路面橫向兩側分別架置平衡梁，并將模具架放置在兩側的平衡梁上，所述的模具架的整平面形狀與波狀路面設計高程相匹配，依次對波狀路面每一個波形進行精平，然后使用模具橫向精平并收光成型，覆蓋灑水養生。

所述的側壁曲面模板為經過加工的曲面鋼板，且固定在槽鋼上作為路面側壁的模板。

本發明波狀路路面施工方法的特點也在于：

1、模具及側壁曲面鋼模板加工制作，使用精密數控機床加工，確保精度。

2、所述步驟b中的模板是數控機床加工的鋼板固定在槽鋼上作為路面側壁的模板。

3、所述步驟d中，先使用刮尺、滾杠縱向依靠側壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3－5mm的水泥漿，并使得路面高程比設計高程略高約5mm；然后橫向架平衡梁，模具架在平衡梁上，對每一個波形進行精平。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、以本發明方法施工完成的波狀路曲面路面，其曲面精度可達到表1的要求。

2、本發明中使用的模具和模板，將其用于曲面混凝土路面施工，在提高路面曲線線形精度上效果顯著，有效改善了常規混凝土路面施工方法中的不足。

3、本發明方法具體可以在各種曲面混凝土路面、高精度混凝土路面上進行實施。

附圖說明

????圖1為本發明的模具架布置示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式，結合附圖對本發明作進一步說明

波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，按如下步驟操作：

a、按常規方法完成道路路基、基層的施工；

b、側壁曲面模板安裝，根據設計的平面位置及高程進行安裝，高程采用精密水準儀進行控制；

c、混凝土攤鋪、振搗,振搗完成后，先使用刮尺沿縱向側壁曲面模板將波狀路面縱向刮平，再使用滾杠縱向沿側壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3－5mm的水泥漿，并使得路面高程比設計高程略高約5mm；然后在波狀路面橫向兩側分別架置平衡梁1，并將模具架2放置在兩側的平衡梁1上，模具架2的整平面形狀與波狀路面3設計高程相匹配，依次對波狀路面3每一個波形進行精平，然后使用模具架2橫向精平并收光成型，覆蓋灑水養生，側壁曲面模板是放在槽鋼上作為路面側壁的模板。

具體的施工過程如下：

1、模具及模板的加工：

a、模具上半部分采用40mm厚鋼板根據設計曲面線型加工而成，兩側留槽口，槽口尺寸為40mm*30mm，卡在下半部分的平衡梁上；下半部分平衡梁為兩根斷面為40mm*30mm的實心鋼柱，四個側面均加工而成，確保為一標準的長方體，平衡梁使用鎖扣固定在側壁鋼板板上。

??b、模板采用5mm厚鋼板加工而成，上面打孔，使用螺栓固定在槽鋼上，作為澆注混凝土時的側壁鋼模板。

2、模板安裝：