[發明專利]制冷循環單元有效
| 申請號: | 201210056949.4 | 申請日: | 2012-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN102679671A | 公開(公告)日: | 2012-09-19 |
| 發明(設計)人: | 桂川純一 | 申請(專利權)人: | 株式會社電裝 |
| 主分類號: | F25D19/00 | 分類號: | F25D19/00;B65D88/74 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 張寶榮 |
| 地址: | 日本國*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制冷 循環 單元 | ||
技術領域
本發明涉及一種制冷循環單元,其是在機箱內收容蒸氣壓縮式的制冷循環而構成的。
背景技術
目前公知一種制冷集裝箱(container),其被裝載在船舶、車輛等上,用于將運輸對象物在制冷保存或者冷藏保存的狀態下進行運輸。這種制冷集裝箱一般具有制冷循環單元,所述制冷循環單元在機箱內收容蒸氣壓縮式的制冷循環而構成,所述蒸氣壓縮式的制冷循環對被送風至集裝箱的庫內空間(運輸對象物的保存用空間)的送風空氣進行冷卻。
進而,作為該制冷循環的壓縮機,大多采用控制性好的變換器控制式的電動壓縮機,以使得制冷循環可以對應于冷卻負荷而發揮高的循環效率(COP)。并且,變換器作為電力供應部而使用,其可以對壓縮機的電動機供應電流,并且可以使壓縮機的轉速(制冷劑噴出能力)連續地變化。
此外,由于變換器是在工作時伴隨發熱的裝置,所以例如在專利文獻1(JP2003-97881A)中所公開的制冷循環單元中,通過由將外部空氣送風到制冷循環的制冷劑散熱用的冷凝器(condenser)(散熱器)的冷凝器風扇所產生的送風空氣來冷卻變換器,從而抑制變換器的溫度上升引起的工作不良以及故障。
具體地說,在專利文獻1的制冷循環單元中,與通過冷凝器風扇而送風到冷凝器的外部氣體的通風路徑不同,另外設置使冷卻變換器用的外部氣體流通的專用通風路徑,在該專用通風路徑上配置變換器以及促進變換器散熱的散熱翅片(fin)。
但是,制冷集裝箱的外形尺寸的規格被國際性地標準化,以使得可以在船舶、車輛等不同的運輸機構間容易地轉運。因此,為了遵守該規格并且擴大集裝箱的保存用空間,需要縮小制冷循環單元的機箱的體格。
因此,如專利文獻1的制冷循環單元那樣,設置與向冷凝器送風的外部氣體的通風路徑不同的另外的變換器冷卻用的專用通風路徑,這成為使與收容于機箱內的制冷循環的各種構成儀器的布局相關的設計自由度顯著惡化的原因。
進而,由于即使在機箱內的有限的空間內設置了專用通風路徑,有時也不能確保用于使冷卻變換器所需的充分的風量的外部氣體流通的通路截面面積,所以在專利文獻1的制冷循環單元的構成中,不能充分地冷卻變換器。
發明內容
本發明鑒于上述點而提出,其目的在于,在機箱內收容制冷循環而構成的制冷循環單元中,充分地冷卻對制冷循環的電動壓縮機供應電力的電力供應部。
為了實現上述目的,根據本申請的第一方式,在制冷循環單元中,在機箱內收容以下部件:電動壓縮機,其通過蒸氣壓縮式的制冷循環來壓縮并噴出制冷劑;散熱器,其使從電動壓縮機噴出的制冷劑與外部氣體進行熱交換而散熱;送風機,其將外部氣體向散熱器送風;以及電力供應部,其對電動壓縮機供應電力并且使電動壓縮機的制冷劑噴出能力變化。此外,電力供應部被配置在通過送風機向散熱器送風的外部氣體的通風路徑中的散熱器的迎風側。
由此,由于電力供應部被配置在通過送風機向散熱器送風的外部氣體的通風路徑中的散熱器的迎風側,所以可以通過溫度低于通過散熱器與制冷劑進行了熱交換后的高溫外部氣體的外部氣體,有效并且充分地冷卻電力供應部。
進而,不需要設置使冷卻電力供應部用的外部氣體流通的專用的通風路徑,也不會使與配置于機箱內的各種構成儀器的布局相關的設計自由度下降。
例如,在機箱內收容有對制冷循環的構成儀器的工作進行控制的控制部以及使由電力供應部產生的噪聲衰減的噪聲衰減部,控制部配置于散熱器的一側,電力供應部以及噪聲衰減部配置于散熱器的另一側。
由此,由于控制部相對于電力供應部以及噪聲衰減部,以夾著散熱器的方式被配置,所以可以隔開電力供應部以及噪聲衰減部相對于控制部的距離。因此,控制部很難受到噪聲的影響,可以防止制冷循環的誤操作等。
進而,散熱器的熱交換面可以沿水平方向配置,控制部配置于散熱器的上方側,電力供應部以及噪聲衰減部配置于散熱器的下方側。
在此,所謂散熱器的熱交換面,是指外部氣體流入散熱器的面或者外部氣體從散熱器流出的面。
此外,機箱被形成為與水平方向平行的深度方向的尺寸比寬度方向的尺寸短的長方體形狀,進而,在機箱中還收容有導線箱,所述導線箱被構成為可以收納用于將電源和制冷循環的構成儀器電連接的電線,導線箱以及噪聲衰減部,當從寬度方向看時,可以配置于在深度方向上相互錯開的位置上。
由此,由于導線箱和噪聲衰減部配置于在深度方向上相互錯開的位置上,所以可以有效地活用深度方向的尺寸比寬度方向的尺寸短的機箱內的空間。并且,“電源”是指電連接上述的電源和制冷循環的構成儀器的電線。
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