[發明專利]大型火電機組的汽機主控制系統

有效

• 申請號: 201210056716.4
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN102588011A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 倪子俊
• 申請（專利權）人: 山西省電力公司電力科學研究院
• 主分類號: F01D19/00
• 分類號: F01D19/00
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

本發明涉及一種自動控制系統，特別涉及一種大型電站汽輪機的PID自動控制系統。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，大型機組在電網中所占的比例愈來愈大，由于用電結構發生變化，電網日負荷曲線的高峰與低谷之差增大，有些地區的峰谷差已達50%以上，而且還有繼續增大的趨勢，因此，目前要求單元機組都具有參與電網調峰、調頻的能力，因而，汽機主控制系統就成為完成大型火電機組全協調自動控制任務重要的組成部分。隨著大型火力發電機組容量的增大，機組負荷、發電機功率、給水、主蒸汽溫度、燃燒和主汽壓力等的變化和其它干擾因素的影響，運行人員采用手動調節已經很難滿足生產需求，甚至達不到控制指標的要求，從而直接影響機組的安全及經濟運行。

發明內容

本發明提供的一種大型火電機組的汽機主控制系統可以根據發電機功率、主汽壓力和汽輪機主調節汽門閥位的變化，及時動態調整PID參數，解決了對大型機組汽機主控制系統快速負荷響應和穩定控制的技術問題。?

?本發明是通過以下方案解決以上問題的：

一種大型火電機組的汽機主控制系統，包括PID模塊、汽輪機、發電機、A/D轉換器、切換模塊、函數模塊、加法模塊、大選模塊、非門模塊、與門模塊、模擬操縱器和限幅模塊，所述汽機所在機組的汽輪機主控切手動指令與模擬操作器的MI輸入端連接，所述汽輪機所在機組的電調在遙控指令與非門模塊的輸入端連接，所述的汽輪機閥位故障信號與第四切換模塊的第三輸入端連接，所述的汽輪機負荷設定值與第四切換模塊的第二輸入端連接，所述的汽輪機主調節汽門閥位信號與第三模數轉換器的輸入端連接，協調2方式信號與第二大選模塊的第二輸入端連接，汽機跟隨方式信號與第二大選模塊的第一輸入端連接，協調1方式信號與第一非門模塊的輸入端連接，汽輪機主控自動信號與第二與門模塊的第一輸入端連接，所述的第一非門模塊的輸出端與第二與門模塊的第二輸入端連接，汽壓保護投入信號與第二切換模塊的第三輸入端連接，汽輪機負荷指令分別與第一PID調節模塊的跟蹤輸入TR端和第二PID調節模塊的跟蹤輸入TR端連接，主汽壓力測量值信號與第二模數轉換器的輸入端連接，主汽壓力設定值與第四加法模塊的第一輸入端連接，協調1方式接入信號與第一與門模塊的第二輸入端連接，汽輪機主控自動信號與第一與門模塊的第一輸入端連接，發電機功率信號與第一模數轉換器的輸入端連接，負荷前饋取消信號與第一切換模塊的第三輸入端連接，機組功率指令分別與第一函數模塊的輸入端、第三加法模塊的第一輸入端、第二加法模塊的第一輸入端、第一加法模塊的第一輸入端、模擬操作器的SP給定輸入端連接，所述的第一函數模塊的輸出端與第三加法模塊的第二輸入負端連接，所述的第三加法模塊的輸出端與第一切換模塊的第一輸入端連接，定值模塊的輸出端與第一切換模塊的第二輸入端連接，第一切換模塊的輸出端與第二加法模塊的第二輸入端連接，所述的第二加法模的輸出端與第一PID調節模塊的給定輸入SP端連接，第一模數轉換器的輸出端分別與第一PID調節模塊的測量輸入PV端、第一加法模塊的第二輸入端、模擬操作器的PV測量輸入端連接，第一加法模塊的輸出端與第一限幅模塊的輸入端連接，所述的第一限幅模塊的高限輸出端與第一大選模塊的第一輸入端連接，所述的第一限幅模塊的低限輸出端與第一大選模塊的第二輸入端連接，第一大選模塊的輸出端與功率偏差越限端連接，第一與門模塊的輸出端與第一PID調節模塊的開關量輸入TF端連接，所述的第二函數模塊的輸出端與第一PID調節模塊的限幅輸入FF端連接，所述的第二模數轉換器的輸出端與第四加法模塊的第二輸入端、第二PID調節模塊的測量輸入PV端連接，所述的第四加法模塊的輸出端與第二切換模塊的第二輸入端連接，第二定值模塊的輸出端與第二切換模塊的第一輸入端連接，所述的第二切換模塊的輸出端與第二函數模塊的輸入端連接，第一PID調節模塊的輸出端與第三切換模塊的第一輸入端連接，第二PID調節模塊的輸出端與第三切換模塊的第二輸入端連接，第二大選模塊的輸出端與第三切換模塊的第三輸入端連接，第二與門模塊的輸出端與第二PID調節模塊的開關量輸入TF端連接，所述的第三切換模塊的輸出端與模擬操作器的輸入A端連接，第三模數轉換器的輸出端與第四切換模塊的第一輸入端連接，所述的第四切換模塊的輸出端分別與第五加法模塊的輸入負端、模擬操縱器的跟蹤輸入TR端連接，所述的模擬操作器的輸出端分別與第五加法模塊的第一輸入端和汽輪機負荷指令連接，所述的第五加法模塊的輸出端與第二限幅模塊的輸入端連接，所述的第二限幅模塊的高限輸出端與第三大選模塊的第一輸入端連接，所述的第二限幅模塊的低限輸出端與第三大選模塊的第二輸入端連接，所述的第三大選模塊的輸出端與主汽門閥位偏差越限端連接，所述的模擬操作器的輸出A端與汽輪機主控自動信號端連接，所述的第二非門模塊的輸出端與模擬操作器的輸入TS端連接。??