[發(fā)明專利]一種新型的FCC裝置及汽提耦合工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210055672.3
• 申請日: 2012-03-06
• 公開（公告）號: CN102585882A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 董群;祝寶東;張健偉;宋軍;邴國強;王鑒
• 申請（專利權）人: 東北石油大學
• 主分類號: C10G11/00
• 分類號: C10G11/00;C10G11/20;C10G75/00
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 張海霞

技術領域

本發(fā)明涉及石油煉制領域，具體的是一種石油催化裂化裝置及其生產工藝。

背景技術

流化催化裂化是石油煉制工業(yè)中重要的二次加工過程，汽提是催化裂化工藝的關鍵之一，其優(yōu)劣影響著整個裝置的穩(wěn)定操作和經(jīng)濟效益。目前，由于催化裂化原料的重質化和劣質化，進入沉降器中的待劑顆粒間和顆粒內夾帶的油氣和來不及反應的液相重組分多，由于汽提不完全使焦炭產率升高，導致沉降器的結焦嚴重，同時，也增加了再生器的燒焦負荷。

重油催化裂化的過程中，由于原料中含有大量的膠質和瀝青質，以及由于反應縮合的重組分，它們以液相的形式附著在催化劑內外表面上，在提升管中來不及反應就進入汽提段。此時，催化劑活性已基本消失，在汽提段內的條件不能使其完全反應和被水蒸汽汽提出來。待劑中含有的這些重組分增加了再生器燒焦負荷。

國內外學者圍繞減少沉降器結焦和提高汽提效率提出了許多相關專利，如CN?1626626A和CN?1696251A等。專利CN?1626626A公開了一種重油催化裂化沉降器抑制結焦的方法，通過設計和改變汽提段結構和汽提工藝條件，如延長汽提時間、引入高溫高活性再劑到汽提段，提高汽提段溫度和催化劑活性，調整汽提段內傳遞和流動特性，使催化劑顆粒間和顆粒內夾帶或吸附非常容易生焦的液相重組分完全反應，生成輕質油氣。專利CN?1696251A公開了一種提高催化裂化汽提段汽提效果的方法及設備，原料油與催化裂化催化劑在提升管反應器進行催化裂化反應，待劑在再生器再生后分成兩部分，一部分經(jīng)催化劑提升輸送管進入沉降器，與來自提升管反應器的待劑混合后進入汽提段，另一部分再劑進入提升管反應器循環(huán)使用，其中經(jīng)由催化劑提升輸送管進入沉降器的再劑的量，以使汽提段的溫度提高10~40℃為準。

上述專利是在沉降器內加入再劑混合，由于汽提段的結構原因，加入的再劑與待劑混合的不夠，不能充分發(fā)揮反應汽提的作用，不能有效減少汽提蒸汽量，汽提效果不理想。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種新型FCC裝置，使用本發(fā)明提供的工藝及設備可有效的減少沉降器內的結焦，提高汽提器的汽提效率，并能有效地減少汽提蒸汽用量，降低再生器的燒焦負荷。

本發(fā)明的另一目的是提供該新型FCC裝置的氣提耦合工藝。

??為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本申請采用的技術方案是：一種新型的FCC裝置，包括旋風分離器、提升管反應器及沉降器，提升管反應器設于沉降器的外部，沉降器的稀相段內設有擋板，其特征在于：在沉降器的密相段內設置與擋板相平行的隔板，該隔板將密相段的沉降器分隔為左右隔間，其中左隔間為汽提器，右隔間為汽提床層反應器，汽提床層反應器和汽提器的體積比為3:1~1:3；所述氣提床層反應器與再生催化劑提升輸送管相通，氣提器與待劑輸送管相通，汽提床層反應器及氣提器的底部分別設有水蒸汽或液化氣分布管；另外在隔板的下部設置催化劑流出口，該催化劑流出口的位置在距分布管上方300~1000mm，待劑輸送管的上端口介于催化劑流出口及催化劑提升輸送管入口之間。

在上述氣提器內還可以設置溢流管，待劑輸送管從氣提器的底部穿入，溢流管的上端口位于催化劑流出口的上方、催化劑提升輸送管入口的下方，下端與待劑輸送管連通。

上述新型FCC裝置的氣提耦合工藝，具體步驟如下：

1、提升管反應器內的反應油氣和待劑進入旋風分離器，經(jīng)氣固分離后，待劑在擋板的作用下落入汽提床層反應器，與從再生催化劑提升輸送管過來的高溫再劑混合，并在水蒸汽或液化氣分布管中蒸汽的流化和汽提雙重作用下，脫除待劑顆粒間和顆粒內夾帶的或來不及反應的液相重組分，汽提床層反應器溫度500~560℃，再生催化劑的停留時間為1~4min；

2、待劑通過催化劑流出口進入汽提器，在蒸汽分布管中汽提蒸汽的作用下，對待劑進行汽提，汽提介質為水蒸汽，汽提器溫度為490~550℃，汽提停留時間為1~3min，水蒸氣用量為1~2千克/噸催化劑氣提后待劑進入到待劑輸送管。