[發(fā)明專利]水陸四驅(qū)兩棲車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210055539.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102582384A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈小平;于魁龍;李炯;李軍;張磊;李曉明;楊靜波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60F3/00
• 分類號(hào): B60F3/00;B60K17/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.水陸四驅(qū)兩棲車，其特征在于：包括車架(1)，車架(1)上設(shè)有車廂，車廂的左、右側(cè)面分別設(shè)有一個(gè)以上的水密封車門，車廂的前側(cè)面的上部設(shè)有水密封玻璃窗，所述車架(1)的前部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的驅(qū)動(dòng)軸與變速箱(3)的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)相連，變速箱(3)安裝在位于發(fā)動(dòng)機(jī)(2)后側(cè)的車架(1)上，變速箱(3)的動(dòng)力輸出軸與分動(dòng)箱(4)的動(dòng)力輸入軸相連，分動(dòng)箱(4)安裝在車架(1)的中部，分動(dòng)箱(4)具有沿水平方向設(shè)置的左前動(dòng)力輸出軸(5)、右前動(dòng)力輸出軸(6)、左后動(dòng)力輸出軸(7)、右后動(dòng)力輸出軸(8)和中后動(dòng)力輸出軸(9)，左前動(dòng)力輸出軸(5)由分動(dòng)箱(4)前端的左側(cè)向前伸出分動(dòng)箱(4)的箱體，右前動(dòng)力輸出軸(6)由分動(dòng)箱(4)前端的右側(cè)向前伸出分動(dòng)箱(4)的箱體，左后動(dòng)力輸出軸(7)由分動(dòng)箱(4)后端的左側(cè)向后伸出分動(dòng)箱(4)的箱體，右后動(dòng)力輸出軸(8)由分動(dòng)箱(4)后端的右側(cè)向后伸出分動(dòng)箱(4)的箱體，中后動(dòng)力輸出軸(9)由分動(dòng)箱(4)的中部向后伸出分動(dòng)箱(4)的箱體，中后動(dòng)力輸出軸(9)與水上傳動(dòng)軸(10)的前端相連，水上傳動(dòng)軸(10)沿前后水平水方向設(shè)置，水上傳動(dòng)軸(10)的后端與噴水推進(jìn)器(11)的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)相連，噴水推進(jìn)器(11)安裝在所述車架(1)的后部，所述車架(1)上的左前部、右前部、左后部、右后部處分別設(shè)有一個(gè)減速器(22)，每個(gè)減速器(22)分別包括一個(gè)殼體(23)和一個(gè)動(dòng)力輸入軸，位于左前部、右前部的減速器(22)的動(dòng)力輸入軸分別沿車架(1)的水平方向向后伸出，位于左后部、右后部的減速器(22)的動(dòng)力輸入軸分別沿車架(1)的水平方向向前伸出，位于所述車架(1)左后部的減速器(22)的動(dòng)力輸入軸通過(guò)兩端帶有萬(wàn)向節(jié)的左后傳動(dòng)軸(12)與左后動(dòng)力輸出軸(7)傳動(dòng)相連，位于車架(1)右后部的減速器(22)的動(dòng)力輸入軸通過(guò)兩端帶有萬(wàn)向節(jié)的右后傳動(dòng)軸(13)與右后動(dòng)力輸出軸(8)傳動(dòng)相連，位于車架(1)左前部的減速器(22)的動(dòng)力輸入軸通過(guò)兩端帶有萬(wàn)向節(jié)的左前傳動(dòng)軸(14)與左前動(dòng)力輸出軸(5)傳動(dòng)相連，位于車架(1)右前部的減速器(22)的動(dòng)力輸入軸通過(guò)兩端帶有萬(wàn)向節(jié)的右前傳動(dòng)軸(15)與右前動(dòng)力輸出軸(6)傳動(dòng)相連，四個(gè)所述減速器(22)的殼體(23)分別以自己的動(dòng)力輸入軸的軸線為中心能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述車架(1)上，每個(gè)所述減速器(22)的動(dòng)力輸出軸(20)分別沿左右方向向外伸出，每個(gè)所述減速器(22)的動(dòng)力輸出軸(20)的外端的端面處分別設(shè)有插裝孔，每個(gè)插裝孔分別與一個(gè)可伸縮驅(qū)動(dòng)軸(18)的里端軸段采用花鍵配合能滑動(dòng)地插裝相連，每個(gè)可伸縮驅(qū)動(dòng)軸(18)的外端分別與一個(gè)球籠(17)安裝相連，四個(gè)球籠(17)對(duì)應(yīng)安裝在左前車輪(24)、左后車輪(16)、右前車輪(25)、右后車輪(26)的中心部位；

所述車架(1)中部左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(27)，二個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(27)分別沿前后水平方向設(shè)置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(27)的前后二端分別具有驅(qū)動(dòng)軸，位于車架(1)左側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置(27)的前端的驅(qū)動(dòng)軸與左前扭矩傳遞桿(28)的后端相連，位于車架(1)左側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置(27)的后端的驅(qū)動(dòng)軸與左后扭矩傳遞桿(29)的前端相連，位于車架(1)右側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置(27)的前端的驅(qū)動(dòng)軸與右前扭矩傳遞桿(30)的后端相連，位于車架(1)有側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置(27)的后端的驅(qū)動(dòng)軸與右后扭矩傳遞桿(31)的前端相連，左前扭矩傳遞桿(28)、左后扭矩傳遞桿(29)、右前扭矩傳遞桿(30)和右后扭矩傳遞桿(31)分別沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述車架(1)上；

所述左前扭矩傳遞桿(28)的前端與二個(gè)沿前后方向并列間隔設(shè)置的左前提升肘的上端固定相連，位于二個(gè)左前提升肘外側(cè)或內(nèi)側(cè)的左前扭矩傳遞桿(28)的桿段分別與左前上支撐架(33)的里端采用間隙配合套裝相連，左前上支撐架(33)的外端與左前轉(zhuǎn)向節(jié)的上部安裝相連，每個(gè)所述左前提升肘的下端分別與一個(gè)左前提升小臂的上端采用左前銷軸鉸接相連，二個(gè)左前銷軸沿前后水平方向同軸心設(shè)置，二個(gè)左前提升小臂的下端處設(shè)有左前橫下臂(34)，二個(gè)左前提升小臂的下端分別通過(guò)一個(gè)左前轉(zhuǎn)銷軸(35)與左前橫下臂(34)的里端安裝相連，二個(gè)左前轉(zhuǎn)銷軸(35)沿前后水平方向同軸心設(shè)置，每個(gè)左前提升肘的下方分別設(shè)有左前卡板，每個(gè)左前卡板分別固定在所述車架(1)上，每個(gè)左前卡板上分別設(shè)有一個(gè)左前卡軸槽，當(dāng)左前提升肘的軸線和左前提升小臂的軸線位于相同的方向上時(shí)，位于二個(gè)左前提升小臂下端的左前轉(zhuǎn)銷軸(35)的軸端分別卡裝在對(duì)應(yīng)左前卡板上的左前卡軸槽中，所述左前橫下臂(34)的外端與所述左前轉(zhuǎn)向節(jié)的下部安裝相連，左前轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在左前車輪(24)的中部；

所述左后扭矩傳遞桿(29)的后端與二個(gè)沿前后方向并列間隔設(shè)置的左后提升肘的上端固定相連，位于二個(gè)左后提升肘外側(cè)或內(nèi)側(cè)的左后扭矩傳遞桿(29)的桿段分別與左后上支撐架(43)的里端采用間隙配合套裝相連，左后上支撐架(43)的外端與左后轉(zhuǎn)向節(jié)的上部安裝相連，每個(gè)所述左后提升肘的下端分別與一個(gè)左后提升小臂的上端采用左后銷軸鉸接相連，二個(gè)左后銷軸沿前后水平方向同軸心設(shè)置，二個(gè)左后提升小臂的下端處設(shè)有左后橫下臂(44)，二個(gè)左后提升小臂的下端分別通過(guò)一個(gè)左后轉(zhuǎn)銷軸(45)與左后橫下臂(44)的里端安裝相連，二個(gè)左后轉(zhuǎn)銷軸(45)沿前后水平方向同軸心設(shè)置，每個(gè)左后提升肘的下方分別設(shè)有左后卡板，每個(gè)左后卡板分別固定在所述車架(1)上，每個(gè)左后卡板上分別設(shè)有一個(gè)左后卡軸槽，當(dāng)左后提升肘的軸線和左后提升小臂的軸線位于相同的方向上時(shí)，位于二個(gè)左后提升小臂下端的左后轉(zhuǎn)銷軸(45)的軸端分別卡裝在對(duì)應(yīng)左后卡板上的左后卡軸槽中，所述左后橫下臂(44)的外端通過(guò)銷軸與所述左后轉(zhuǎn)向節(jié)的下部安裝相連，左后轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在左后車輪(16)的中部；

所述右前扭矩傳遞桿(30)的前端與二個(gè)沿前后方向并列間隔設(shè)置的右前提升肘的上端固定相連，位于二個(gè)右前提升肘外側(cè)或內(nèi)側(cè)的右前扭矩傳遞桿(30)的桿段分別與右前上支撐架(48)的里端采用間隙配合套裝相連，右前上支撐架(48)的外端與右前轉(zhuǎn)向節(jié)的上部安裝相連，每個(gè)所述右前提升肘的下端分別與一個(gè)右前提升小臂(52)的上端采用右前銷軸鉸接相連，二個(gè)右前銷軸沿前后水平方向同軸心設(shè)置，二個(gè)右前提升小臂(52)的下端處設(shè)有右前橫下臂(49)，二個(gè)右前提升小臂(52)的下端分別通過(guò)一個(gè)右前轉(zhuǎn)銷軸(40)與右前橫下臂的里端安裝相連，二個(gè)右前轉(zhuǎn)銷軸(40)沿前后水平方向同軸心設(shè)置，每個(gè)右前提升肘的下方分別設(shè)有右前卡板(30)，每個(gè)右前卡板(30)分別固定在所述車架(1)上，每個(gè)右前卡板(30)上分別設(shè)有一個(gè)右前卡軸槽，當(dāng)右前提升肘的軸線和右前提升小臂(52)的軸線位于相同的方向上時(shí)，位于二個(gè)右前提升小臂(52)下端的右前轉(zhuǎn)銷軸(40)的軸端分別卡裝在對(duì)應(yīng)右前卡板(30)上的右前卡軸槽中，所述右前橫下臂(49)的外端與所述右前轉(zhuǎn)向節(jié)的下部安裝相連，右前轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在右前車輪(25)的中部；

所述右后扭矩傳遞桿(31)的后端與二個(gè)沿前后方向并列間隔設(shè)置的右后提升肘的上端固定相連，位于二個(gè)右后提升肘外側(cè)或內(nèi)側(cè)的右后扭矩傳遞桿(31)的桿段分別與右后上支撐架(37)的里端采用間隙配合套裝相連，右后上支撐架(37)的外端與右后轉(zhuǎn)向節(jié)的上部安裝相連，每個(gè)所述右后提升肘的下端分別與一個(gè)右后提升小臂的上端采用右后銷軸鉸接相連，二個(gè)右后銷軸沿前后水平方向同軸心設(shè)置，二個(gè)右后提升小臂的下端處設(shè)有右后橫下臂(38)，二個(gè)右后提升小臂的下端分別通過(guò)一個(gè)右后轉(zhuǎn)銷軸(39)與右后橫下臂(38)的里端安裝相連，二個(gè)右后轉(zhuǎn)銷軸沿前后水平方向同軸心設(shè)置，每個(gè)右后提升肘的下方分別設(shè)有右后卡板，每個(gè)右后卡板分別固定在所述車架(1)上，每個(gè)右后卡板上分別設(shè)有一個(gè)右后卡軸槽，當(dāng)右后提升肘的軸線和右后提升小臂的軸線位于相同的方向上時(shí)，位于二個(gè)右后提升小臂下端的右后轉(zhuǎn)銷軸(39)的軸端分別卡裝在對(duì)應(yīng)右后卡板上的右后卡軸槽中，所述右后橫下臂(38)的外端通過(guò)銷軸與所述右后轉(zhuǎn)向節(jié)的下部安裝相連，右后轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在右后車輪(26)的中部。