[發明專利]駕駛行為分析警示系統與方法

無效

• 申請號: 201210055471.3
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN103129385A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 吳炳飛;陳昭榮;陳盈翰;葉仲軒
• 申請（專利權）人: 財團法人交大思源基金會
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60Q9/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

技術領域

本發明涉及一種駕駛行為分析警示系統與方法，尤其是通過分析該車輛在外部及/或內部所擷取的行車信息以獲得提供駕駛者可自行判斷自身駕駛行為的系統與方法。

背景技術

傳統上，在智能型運輸系統的技術領域，各國皆有大型計劃進行相關的研究。其中，特別是通過分析駕駛者的駕駛行為而實現行車安全的議題，而該行車安全源自于駕駛者的正常駕駛行為與非正常駕駛行為。目前市面上已開始販賣有關于偵測駕駛者的駕駛行為偵測系統，其偵測的方法包括分析駕駛者的生理信號(例如頭部移動、心跳的變動、方向盤的移動軌跡、眼部移動等)。

從分析駕駛行為狀態的相關研究文獻中，大致可從分析信號來源來做進一步的分類，其可區分為兩大類，其一類利用駕駛人生理信號以及其衍生的生理狀態的生理信號分析法，另一類利用駕駛人的行車表現做分析信號的行車表現分析法，其分別敘述如下。

上述該生理信號分析法，依據駕駛人的行為狀態直接地反映在生理信號之上，例如以駕駛疲勞為例，當駕駛人出現打瞌睡的征兆，則在腦部會產生也會出現腦波(electroencephalogram，EEG)變化。此外，當駕駛人出現分心狀態，如使用導航裝置時，視線就會往導航裝置移動，而不會注意前方路況，在這種情形下，可通過使用影像辨識技術，進一步分析人眼視線就能辨別駕駛人目前為分心狀態。然而，要實現上述的辨識技術系十分困難的。以腦波測試法為例，駕駛人并不會愿意帶著腦波量測儀器開車，而影像辨識技術也有其困難點。又在相關文獻中，常出現以人臉以及以人眼、表情、嘴唇辨識與追蹤辨識技術，依隨著人臉在白天行車時因光影變化復雜的環境，算法的強健程度受到很大的考驗。再者，以人眼視線辨識為基礎的系統，當駕駛人因強光戴上墨鏡后便無法作用。雖然該生理信號分析法具有測量精準等的優點，但該種量測方式系并不易實現在現實生活中。

再者，上述中的該行車表現分析法以駕駛人狀態所產生的駕駛行為作為行車分析的依據。換言之，以間接的方式判斷該駕駛者的該駕駛狀態。以駕駛疲勞為例，通常反映在駕駛表現上就是反應時間增加，以及對方向盤控制不靈敏等反應。然而，該種分析信號的缺點為該駕駛者的駕駛行為通常都是定性的描述，少有定量的分析，難以去界定供該駕駛者判斷。

故有必要通過本發明所提供的系統與方法，以解決公知技術中的缺失。

發明內容

本發明一目的在于提供一種駕駛行為分析警示系統，在車輛的行駛過程中分析駕駛者的駕駛行為，用以達到警示該駕駛者當前該駕駛行為的目的。

本發明的另一目的在于提供一種駕駛行為分析警示方法，通過分析該駕駛者的駕駛行為，用以供該駕駛者自行判斷自身駕駛行為的目的。

為達到上述目的及其它目的，本發明提供一種駕駛行為分析警示系統，用于在車輛的行駛過程中偵測駕駛者的駕駛行為，其包含信息擷取單元、分析模塊與輸出單元。該信息擷取單元系供設置于該車輛，且該信息擷取單元系擷取在該車輛之外部與內部的至少其中一個相關的行車信息；該分析模塊系連接該信息擷取單元，該分析模塊系根據該行車信息產生駕駛安全信號，且該駕駛安全信號系相關于該駕駛者的該駕駛行為；以及，該輸出單元系與該分析模塊連接，該輸出單元輸出該駕駛安全信號用以供該駕駛者判斷自身的該駕駛行為。

為達到上述目的及其它目的，本發明系提供一種駕駛行為分析警示方法，用于在車輛的行駛過程中偵測駕駛者的駕駛行為并提供相對應于該駕駛行為的警示信號，其包含步驟系(a)擷取在該車輛外部與內部的至少其中一個所產生的行車信息；接著步驟(b)分析該行車信息，以產生相關于該駕駛行為的駕駛安全信號；以及接著步驟(c)顯示的該駕駛安全信號，以供該駕駛者判斷目前自身的該駕駛行為的狀態。