[發(fā)明專利]前橋駐車制動閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210054919.X
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102529937A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯壽乾;柯友敏;楊剛
• 申請（專利權(quán)）人: 四川柯世達汽車制動系統(tǒng)集團有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所 51208
• 代理人: 謝煥武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種大型汽車駐車制動時使用的前橋駐車制動閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)有大型汽車駐車制動通常是由儲能彈簧制動氣室與手控閥來實現(xiàn)的（即通常所說的斷氣剎）；由于儲能彈簧制動氣室結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，因此該結(jié)構(gòu)只適用于大型汽車中、后橋。而汽車前橋為了控制汽車轉(zhuǎn)向的需要，所采用的氣室相對于中后橋氣室體積明顯偏小，無法安裝儲能彈簧進行駐車制動，即現(xiàn)有大型汽車前橋只能進行行車制動，無法利用能安裝儲能彈簧的大氣室進行駐車制動。在坡道駐車制動中，通常由于僅依靠中后橋駐車制動的制動力不足而引發(fā)事故。

技術(shù)人員在駐車制動方面做了大量努力，力求增強汽車駐車制動的安全性能。例如中國實用新型專利ZL94209042.X號公開了一種電磁駐車制動閥，該電磁駐車制動閥屬于汽車制動閥類。由上、下殼體、閥門、及彈簧螺塞組成，腔內(nèi)有芯軸聯(lián)結(jié)的剛性活塞，用下部的電磁線圈、芯鐵啟動芯軸控制氣路使汽車制動、點制動、半制動，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、安裝方便、重量輕、使用壽命長、價格低、運行平穩(wěn)、無沖擊，隨動性好，工作靈敏可靠，可取代手制動系統(tǒng)，廣泛適用于中型、重型汽車、掛車、半掛車駐車制動系統(tǒng)。但是，該制動閥也僅能輔助控制具有儲能彈簧的大型汽車中后橋制動，依然未能解決大型汽車前橋無儲能彈簧的駐車制動問題。

另外，電磁駐車制動閥斷電即制動，一旦汽車運行途中發(fā)生斷電情況，極容易造成安全事故。因此，在安全性能方面現(xiàn)有駐車制動閥存在缺陷，并且缺少前橋駐車制動裝置。

為了加強汽車安全性能，急需提供一種利用現(xiàn)有壓縮氣體管路成熟技術(shù)，在不改變前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前提下，增加整車駐車制動力的前橋駐車制動閥。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種利用現(xiàn)有壓縮氣體管路成熟技術(shù)，在不改變前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前提下，增加整車駐車制動力的前橋駐車制動閥。

本發(fā)明的基本構(gòu)思是：目前汽車駐車制動通常是由儲能彈簧制動氣室與手控閥來實現(xiàn)的，即通常所說的斷氣剎。現(xiàn)有大型、中型、重型汽車普遍采用壓縮氣體控制汽車制動，壓縮氣體儲備在氣罐中，即使斷電事故發(fā)生，也可以利用儲備的壓縮氣體繼續(xù)控制汽車制動系統(tǒng)，安全得以保障。由于該結(jié)構(gòu)只適用于汽車中、后橋，在坡道駐車制動中通常由于制動力不足而引發(fā)事故。為了加強汽車安全性能，必須找到一種更先進的辦法來增加整車駐車制動力。本申請就是提供一種前橋駐車制動閥，從而增加整車駐車制動力。而前橋駐車制動閥主要是通過手控閥使汽車在駐車過程中讓汽車前橋也產(chǎn)生制動，從而增加汽車駐車制動力，來加強汽車安全性。其結(jié)構(gòu)和工作原理是，該閥具有進氣口、輸出口、排氣口以及控制氣口；車輛在駐車制動時，氣體通過進氣口打開進氣閥門，經(jīng)輸出口后通過制動管路進入前橋制動氣室，從而使前橋進入制動狀態(tài)；車輛在行車狀態(tài)時，控制氣體經(jīng)控制氣口進入活塞下端，使活塞向上運動，迅速關(guān)閉進氣閥門，切斷進氣口與輸出口的通道，此時，排氣閥門開啟，使前橋制動室中的壓縮空氣，通過管路和排氣閥門，經(jīng)過排氣口進入大氣，從而使前橋解除制動。

具體來說，本發(fā)明的前橋駐車制動閥具有閥體，其特征是所述閥體上開設(shè)有進氣口、排氣口、第一輸出口、第二輸出口和控制進氣口，所述閥體具有閥體內(nèi)腔，所述閥體內(nèi)腔中設(shè)置有中空固定嵌件、中空活塞、活塞彈簧、進氣閥、進氣閥彈簧、中空頂推件、排氣閥和排氣閥彈簧，所述進氣閥活動套置在排氣閥內(nèi)，所述進氣閥的閥口從排氣閥中延伸出，并與進氣口相適應(yīng)，所述中空頂推件一端套置在進氣閥內(nèi)，所述中空頂推件另一端具有中空頂推件向內(nèi)凸起部和中空頂推件向外凸起部，所述進氣閥彈簧一端與進氣閥相接觸，所述進氣閥彈簧另一端與中空頂推件向內(nèi)凸起部相接觸，所述排氣閥具有排氣閥下端凹入部，所述中空頂推件向外凸起部位于排氣閥下端凹入部內(nèi)，所述排氣閥的閥口與中空固定嵌件一端相適應(yīng)，所述排氣閥彈簧一端與閥體內(nèi)腔相接觸，所述排氣閥彈簧另一端與排氣閥相接觸，所述中空活塞具有中空活塞頂推端和中空活塞受控端，所述中空活塞頂推端穿過中空固定嵌件與中空頂推件相接觸，所述活塞彈簧一端與中空固定嵌件相接觸，所述活塞彈簧另一端與中空活塞受控端相接觸，所述進氣口通過進氣閥的閥口與第一輸出口和第二輸出口相連通，所述第一輸出口和第二輸出口通過排氣閥的閥口與排氣口相連通，所述控制進氣口與中空活塞受控端的閥體內(nèi)腔相連通。

使用本發(fā)明的前橋駐車制動閥時，就可以先將本發(fā)明的前橋駐車制動閥的閥體與外界氣路管線連接，即讓進氣口與外界進氣管線連接，讓第一輸出口和第二輸出口分別與外界左右前橋剎車系統(tǒng)管路連接，讓控制進氣口與外界控制氣體管路連接。