[發明專利]聯卡襯扣壓裝置

有效

• 申請號: 201210054839.4
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102554857A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 于水豐;楊志會
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本發明涉及汽車零配件制造技術領域，具體涉及一種聯卡襯扣壓裝置。

背景技術

設置有聯卡襯接頭的管子(主要是軟管)是汽車上的一種重要的零部件，在卡車上的應用尤為廣泛。

現有技術中，在以往卡車裝配的過程中對于聯卡襯接頭要進行一次扣壓操作。扣壓操作過程中，操作人員需要先把螺母(該螺母也可稱為聯卡襯接頭螺母，簡稱接頭螺母)、卡套和襯套穿在待扣壓的管子的端部，其中：螺母以及卡套從內往外套于管子其中的一個端頭(簡稱一端)的外圓周表面上，襯套嵌于管子的上述端頭的端口之內，待扣壓的管子上待扣壓的一端套接或插接好螺母、卡套以及襯套之后，將管子上套接或插接有螺母、卡套以及襯套的一端墊到平口鉗上，然后拿一個收口模，一把鐵錘，操作者抓著鐵錘，用鐵錘捶擊收口模以實現對螺母、卡套以及襯套的扣壓，最終將卡套與襯套、螺母以及管子卡在一起完成扣壓操作。

現有技術至少存在以下技術問題：

現有技術中操作者抓著鐵錘用鐵錘捶擊收口模的力度無法控制，由于無法控制鐵錘捶擊的力度，所以無法保證扣壓而成的聯卡襯接頭的強度，而且操作者人工使用鐵錘的加工方法操作起來非常不方便。

發明內容

本發明的目的是提出一種聯卡襯扣壓裝置，解決了現有技術存在無法保證扣壓而成的聯卡襯接頭的強度，且操作起來不方便的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明實施例所提供的聯卡襯扣壓裝置，包括基座、設置于所述基座上的第一定位組件、收口模以及第二驅動組件，其中：

待扣壓的管子上待扣壓的一端套接或插接有接頭螺母、卡套以及襯套，所述收口模的軸向方向與所述管子上待扣壓的一端的軸向方向相一致；

所述第一定位組件將所述管子上待扣壓的一端或者所述收口模其中之一固定于所述基座上，優選為所述第一定位組件將所述管子上待扣壓的一端固定于所述基座上；

所述第二驅動組件與所述收口模或者所述管子上待扣壓的一端其中另一相連接，優選為所述第二驅動組件與所述收口模相連接；

所述第二驅動組件，用于為與其相連接的所述收口模或者所述管子上待扣壓的一端施加方向沿所述收口模軸向方向且大小可控的推力或拉力使所述收口模與所述管子上待扣壓的一端相扣壓。

優選地，所述第一定位組件包括定位板以及鎖定連接結構，其中：

所述定位板通過所述鎖定連接結構與所述基座可拆卸連接；

所述定位板的邊沿設置有至少一個凹口，所述凹口與所述管子上待扣壓的一端上相對于所述接頭螺母而與所述卡套處于相反側的部分相配合。

優選地，所述凹口的內壁部分呈曲面形。

優選地，所述凹口為沿所述定位板的徑向呈向外開口的U形或C形，其中，在呈U形的情況下，該U形的底部呈半圓形。

優選地，所述定位板的邊沿均勻分布有兩個以上所述凹口，不同的所述凹口其與所述收口模的軸向方向相垂直的截面的面積各不相同。

優選地，所述定位板的邊沿均勻分布有六個所述凹口，與六個所述凹口相配合的所述管子的外徑分別為6mm、8mm、10mm、12mm、14mm以及16mm。

優選地，所述鎖定連接結構包括設置于所述基座上的定位槽、設置于所述基座的軸向側部且與所述定位槽相連通的螺孔以及與所述螺孔螺紋連接的定位螺釘或螺桿，所述定位板的一部分嵌于所述定位槽內，所述定位螺釘或螺桿穿過所述螺孔的部分與所述定位板相抵接。

優選地，所述第二驅動組件為直推式快卡，所述直推式快卡包括快卡底座、推拉部件以及手柄，其中：

所述快卡底座與所述基座固定連接；

所述推拉部件貫穿所述快卡底座上的導向通孔，且所述推拉部件的其中一端與所述收口模可拆卸連接；

所述手柄的其中一端與所述快卡底座活動連接，且所述手柄繞所述活動連接處相對于所述快卡底座轉動的過程中能帶動所述推拉部件沿所述收口模的軸向方向前進或后退。

優選地，所述推拉部件與所述收口模之間螺紋連接。

優選地，所述收口模上與所述卡套以及所述襯套相背離的部分設置有外螺紋，且所述收口模設置有所述外螺紋的部分上套設有與其螺紋連接的鎖定螺母，所述收口模設置有所述外螺紋的部分穿過所述鎖定螺母的一端與設置于所述推拉部件上的內螺紋相配合。

優選地，所述快卡底座通過兩個以上均勻且對稱分布于其邊沿部分的螺栓或銷軸與所述基座可拆卸連接。

基于上述技術方案中的任一技術方案，本發明實施例至少可以產生如下技術效果：