[發明專利]行車用浮動式支撐輪

無效

• 申請號: 201210054075.9
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN103287208A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 吳銘凱;李少杰;杜沂霖
• 申請（專利權）人: 無錫宏聯電鍍設備有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 總裝工程兵科研一所專利服務中心 32002
• 代理人: 郭豐海

技術領域

本發明涉及一種行車支撐機構。具體說，是安裝在行車四角下方的浮動式支撐輪。尤其適用于電鍍車間內的工件轉運。

背景技術

目前，在電鍍行業的車間內，用來轉運工件的行車四角下方均安裝有一個支撐輪，該支撐輪僅由一個主軸和一個輪子構成。由于這種支撐輪僅由一個主軸和一個輪子構成，一個行車僅能安裝四個輪子，同時由于加工精度不足，在用行車轉運工件時，四個輪子很難落在一個平面上，往往僅有三個輪子受力較大，承載能力受到很大限制。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種行車用浮動式支撐輪，采用這種支撐輪，可以有效提高行車的承載能力。

為解決上述問題，采取以下方案：

本發明的行車用浮動式支撐輪包括主軸和輪子，其特點是還包括保持架，所述保持架為上下均漏空的長方形框架，保持架的兩個長方形壁的中間均有中孔，所述主軸處于中孔內且二者間呈可旋轉狀配合；主軸兩側的保持架兩個長方形壁上均有側孔，對應的一對側孔內均有支撐軸，支撐軸的兩端與相應側孔間均呈可旋轉狀配合；保持架內的主軸一端固定有中齒輪，兩支撐軸的相應位置上均有側齒輪，所述兩側齒輪均與中齒輪嚙合在一起；所述輪子有兩個，該兩個輪子分別固定在保持架內的兩個支撐軸上。

本發明的進一步改進方案是主軸與中孔間通過軸承呈可旋狀配合在一起。

本發明的進一步改進方案是支撐軸與側孔間通過軸承呈可旋狀配合在一起。

采用上述方案，具有以下優點：

由于本發明的行車用浮動式支撐輪是將現有行車每個支撐點的輪子由一個變更為兩個，且這兩個輪子具有可浮動的特點，使得行車四個支承點的受力相對均勻。同時，行車每一支撐點由原來的一點受力變更為兩點受力，從而使行車的承載能力成倍增加。

附圖說明

圖1是本發明的行車用浮動式支撐輪的剖視圖；

圖2是圖1沿A-A方向的示意圖（使用狀態圖）。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明的行車用浮動式支撐輪包括主軸2和保持架1，所述保持架1為上下均漏空的長方形框架，保持架1的兩個長方形壁的中間均有中孔，所述主軸2處于中孔內且二者間呈可旋轉狀配合。本實施例中主軸2與中孔間通過軸承呈可旋轉狀配合。主軸2兩側的保持架1兩個長方形壁上均有側孔，在同一長方形壁上的兩個側孔相對于中孔對稱，且三者的圓心在一條直線上，也可根據使用狀態時的需求，將兩側孔圓心的連線設于中孔圓心下方或上方。對應的一對側孔內均有支撐軸4，支撐軸4的兩端與相應側孔間均呈可旋轉狀配合。本實施例中支撐軸4與側孔間通過軸承呈可旋轉狀配合。保持架1內的主軸2一端固定有中齒輪3，兩支撐軸4的相應位置上均有側齒輪5，所述兩側齒輪5均與中齒輪3嚙合在一起。在所述保持架1內的兩個支撐軸4上均固定有一個輪子6。兩個輪子6的上下端分別突出于保持架的上下端，從而可實現支撐輪與行車軌道間的滑動配合。