[發明專利]一種電梯導軌連接塊

無效

• 申請號: 201210053935.7
• 申請日: 2012-03-03
• 公開（公告）號: CN102583134A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 徐根元
• 申請（專利權）人: 張家港市通達電梯裝璜有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及一種電梯導軌連接塊。

背景技術

電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架、導軌支架固定連接在井道墻壁，電梯常用的導軌為“T”字型導軌，剛性強、可靠性高。由于導軌的長度較長，因此導軌不能一次成型，而需要通過連接塊將每節導軌連接起來。現有技術中的連接塊呈“T”型設置，由鐵材質制成，其缺陷在于：由于連接塊由鐵制成，因此，不易于加工，另外使用時間較久后連接塊容易生銹，給導軌的維修帶來困難。

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的電梯導軌連接塊。

發明內容

本發明所要解決的一個技術問題是：提供一種易于加工、抗腐蝕性能好、強度較高、重量較輕的電梯導軌連接塊。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種電梯導軌連接塊，包括：基部及自基部凸伸的凸部，所述凸部與基部相垂直，所述基部設有數個安裝孔，所述基部設有第一凹槽、位于第一凹槽一側的第二凹槽及位于第一凹槽另一側的第三凹槽，所述凸部的一側設有第四凹槽及位于第四凹槽下方的第五凹槽，所述凸部的另一側設有第六凹槽及位于第六凹槽下方的第七凹槽。

作為一種優選的技術方案，所述電梯導軌連接塊由鋁合金制成。

作為一種優選的技術方案，所述安裝孔的數量為四個。

本發明的有益效果：本發明通過所述基部設有第一凹槽、位于第一凹槽一側的第二凹槽及位于第一凹槽另一側的第三凹槽，所述凸部的一側設有第四凹槽及位于第四凹槽下方的第五凹槽，所述凸部的另一側設有第六凹槽及位于第六凹槽下方的第七凹槽，從而可減少用材，降低生產成本，另外通過所述電梯導軌連接塊由鋁合金制成，從而使電梯導軌連接塊具有較高的強度、較好的耐腐蝕性，而且易于加工。

附圖說明

圖1為電梯導軌連接塊的立體結構示意圖。

圖2為電梯導軌連接塊的俯視結構示意圖。

圖3為電梯導軌連接塊的剖視結構示意圖

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

請參閱圖1至圖3，一種電梯導軌連接塊，包括：基部1及自基部1凸伸的凸部2，所述凸部2與基部1相垂直，所述基部1設有數個安裝孔10，所述基部1設有第一凹槽11、位于第一凹槽11一側的第二凹槽12及位于第一凹槽11另一側的第三凹槽13，所述凸部2的一側設有第四凹槽20及位于第四凹槽20下方的第五凹槽21，所述凸部2的另一側設有第六凹槽22及位于第六凹槽22下方的第七凹槽23。所述電梯導軌連接塊由鋁合金制成。所述安裝孔10的數量為四個。所述電梯導軌連接塊起著連接和導向的作用。

本發明通過所述基部設有第一凹槽11、位于第一凹槽11一側的第二凹槽12及位于第一凹槽11另一側的第三凹槽13，所述凸部2的一側設有第四凹槽20及位于第四凹槽20下方的第五凹槽21，所述凸部2的另一側設有第六凹槽22及位于第六凹槽22下方的第七凹槽23，從而可減少用材，降低生產成本，另外通過所述電梯導軌連接塊由鋁合金制成，從而使電梯導軌連接塊具有較高的強度、較好的耐腐蝕性，而且易于加工。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。