[發明專利]用于混合動力車輛的發動機起動控制系統

有效

• 申請號: 201210053118.1
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN102785658A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 鈴木宏之
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王冉

1.一種用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，該混合動力車輛具有動力總成，該動力總成由發動機、第一離合器、電機/發電機、第二離合器和驅動輪構成，發動機、第一離合器、電機/發電機、第二離合器和驅動輪按照這個順序布置，作為扭矩傳遞路徑，所述車輛通過選擇性控制第一和第二離合器的接合或釋放而在兩種驅動模式下操作，使得該車輛可以或是僅由電機/發電機電動驅動，或是通過發動機和電機/發電機二者在混合模式下驅動，并且進一步作用為響應于第一離合器的接合，通過來自電機/發電機的起動扭矩來起動發動機，其特征在于，所述發動機起動控制系統還包括起動扭矩調節裝置，在需求車輛加速度小時，所述起動扭矩調節裝置調節所述起動扭矩以使之減小。

2.如權利要求1所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，其中，所述起動扭矩可被所述起動扭矩調節裝置調節的下限被限定為用于使發動機能夠起動的發動機扭矩的下限。

3.如權利要求2所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，其中，所述起動扭矩調節裝置響應于相應的要求加速度來限定使發動機能夠起動的發動機扭矩的下限。

4.如權利要求1至3中任一項所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，還包括發動機起動時間測量裝置，該發動機起動時間測量裝置測量發動機起動所需的發動機起動時間，并且所述起動扭矩調節裝置被構造成調節所述起動扭矩，使得所測量的發動機起動時間與預定時間相匹配。

5.如權利要求4所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，其中，發動機起動時間內所涉及的預定時間是能夠使發動機起動的發動機起動時間的極限值。

6.如權利要求5所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，其中，發動機起動時間內涉及的預定時間是根據需求的相應加速度能夠以要求響應來起動發動機的相應極限值。

7.如權利要求4至6中任一項所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，其中，所述發動機起動時間測量裝置測量從發動起動瞬時到發動機轉速達到預定轉速的瞬時的時間。

8.如權利要求1至7中任一項所述的用于混合動力車輛的發動機起動控制系統，還包括發動機停止位置探測裝置，并且其中，所述起動扭矩調節裝置被構造成根據所探測的發動機停止位置來調節所述起動扭矩。