[發明專利]一種帶有水霧化功能的空氣濾清裝置

有效

• 申請號: 201210052469.0
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN102536539A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 焦德祥
• 申請（專利權）人: 焦德祥
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種空氣濾清裝置，特別是一種帶有水霧化功能的空氣濾清裝置。

背景技術

目前發動機的作用就是將燃料燃燒時的熱能轉化為機械能，從而輸出動力。上述能量的轉換，是通過反復進行“進氣——壓縮——做功——排氣”四個連續過程來實現的，每進行一次這樣的連續過程，就是一個工作循環。在每一次進行這樣的連續過程中可燃混合氣被壓縮至燃燒室內，火花塞產生高壓電火花，引燃被壓縮的可燃混合氣，使氣缸內的溫度和壓力急劇升高(瞬時壓力可達3～5MPa)。燃燒氣體的膨脹壓力推動活塞迅速下行，通過連桿使曲軸旋轉而做功。

隨著人們對環保意識的增強，對發動機的省油及汽車尾氣污染物排放的要求越來越高，于是出現了利用發動機排氣廢氣的能量來驅動增壓器的渦輪旋轉，從而帶動增壓器的壓氣機葉輪同步旋轉，高速旋轉的壓氣機葉輪對流經其中的空氣進行壓縮，從而提高空氣密度，使發動機的進氣量增加，從而改善了發動機缸內的燃燒，提高了發動機的性能的渦輪增壓技術。

而發動機燃燒時的進氣不論是自然吸氣還是渦輪增壓進氣，進入氣缸的都是純空氣。即：氮氣占78％(約4/5)，氧氣占21％(約1/5)，稀有氣體(也叫惰性氣體包括氦、氖、氬、氪、氙、氡等)占0.94％，二氧化碳占0.03％，水蒸氣、其它氣體及雜質占0.03％。一般發動機排放的廢氣中有CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等對動物、植物、環境有害的氣體，這些有害氣體產生的原因各異，但大多數都是燃燒不完全造成的。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能使氣缸內的燃料燃燒更加徹底，從而達到在燃料不增加的條件下實現發動機怠速加快、發動機動力增加、燃燒室內不積碳、排放的氣體清潔無味的帶有水霧化功能的空氣濾清裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種帶有水霧化功能的空氣濾清裝置，包括具有進氣孔的空氣濾清器，所述的空氣濾清器內設置有過濾網。且所述的空氣濾清器與氣缸相連，其特征在于，該裝置還包括儲水箱，所述的儲水箱與空氣濾清器之間連接有霧化箱并在所述的霧化箱內安裝有具有霧化頭的霧化器，所述的霧化箱內安裝有可控制霧化箱內水位高度的調節裝置。

本裝置通過在空氣濾清器下方連接一儲水箱，儲水箱內的水經霧化箱內霧化器將水霧化成1um至5um的微小水分子霧粒，散在空氣濾清器中的負大氣壓的腔室內，并在空氣濾清器中正常大氣壓腔室的作用下進入到氣缸工作缸內。由于可燃混合氣中的水分子(H2O)的含量達0.05％-0.08％，因水分子(H2O)中含有氫、氧原子的原因，在高溫、高壓下使燃料(汽油、柴油等)瞬間燃爆力量驟然增加，同時使燃料燃燒更加徹底，從而達到在燃料不增加的條件下，實現發動機怠速加快、發動機動力增加、燃燒室內不積碳、排放的氣體清潔無味的作用。

在上述的帶有水霧化功能的空氣濾清裝置中，所述的霧化箱與儲水箱之間通過水箱聯管相連，所述的水箱聯管具有放水孔。通過放水孔可以隨時將儲水箱內的水排放到外界，以便隨時清洗水箱，避免水箱內所積累的污漬經水箱聯管流入到霧化箱內而影響霧化器的正常工作。

在上述的帶有水霧化功能的空氣濾清裝置中，所述的儲水箱上開設有空氣流入孔，所述的空氣流入孔內安裝有采用棉紗制作的過濾網。通過空氣流入孔可以使空氣流入到儲水箱內，從而保持儲水箱內的大氣壓。

在上述的帶有水霧化功能的空氣濾清裝置中，所述的調節裝置包括控制閥門和帶有浮子的調節尺，所述的控制閥門安裝在霧化箱底部，所述的調節尺一端與控制閥門相接觸。

在上述的帶有水霧化功能的空氣濾清裝置中，所述的霧化器上設置有水位觸針且所述的水位觸針高度高于霧化頭高度。由于霧化箱內的水位用帶有浮子的水位高度調節尺由控制閥門將水位高度控制在高出霧化頭頂端10-15mm的高度，水位過高會影響出霧量。同時通過水位觸針即可探知儲水箱內的水量是否充足，即可隨時提醒駕駛員添加水，又可避免儲水箱水量不足造成霧化箱內的水位低于霧化器的霧化頭時，電路啟動的脈沖電流在霧化頭沒有水的狀態下繼續工作燒壞霧化頭的情況。