[發明專利]自助服務終端發卡機構

有效

• 申請號: 201210050457.4
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN102592317A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 徐志剛;劉凱;葉強;時國友;劉笑昆
• 申請（專利權）人: 蘇州智通新技術股份有限公司
• 主分類號: G07B3/00
• 分類號: G07B3/00;G07B11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及自助服務終端領域，具體而言，涉及一種自助服務終端發卡機構。

背景技術

自助服務終端已經廣泛應用到地鐵交通等領域，執行票卡的發售、回收等工作。票卡中通常含有IC芯片或線圈等電子設備，票卡翹曲后容易導致IC芯片或線圈等電子設備損壞。為降低自助服務終端的維護頻率，自助服務終端通常設置兩個票箱通過的發卡機構發卡。因機構設計的局限性，發卡機構通常設置兩個單獨的發送通道對應兩個票箱，并且兩個通道為上下設置，最后兩個票箱的單獨通道合并為一個總的發送通道。在通道合并過程中，通道發生彎曲，票卡輸送過程中不可避免需要發生彎曲，多次發送容易造成票卡中IC芯片或線圈等電子設備的損壞，降低票卡使用壽命，增加運營商運營成本。

發明內容

本發明提供了一種防止票卡彎曲的自助服務終端發卡機構，以解決現有多票箱自助服務終端發卡過程中票卡彎曲的問題。

本發明提供了一種自助服務終端發卡機構，包括殼體，殼體內部具有發卡通道，發卡通道向發卡機構的出口彎曲，票卡沿發卡通道從自助服務終端內部發送到出口，發卡通道上設置有第一傳送輪組和第二傳送輪組，其中，第二傳送輪組具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發卡通道的彎曲方向旋轉角度X的第二位置。

進一步地，第二傳送輪組包括第二主動輪和第二從動輪，第二主動輪和第二從動輪之間具有第一間隙，第一間隙小于票卡的厚度；第二從動輪的軸心與第二主動輪的軸心的連線能夠以第二主動輪的軸心為旋轉中心，由豎直方向沿發卡通道的彎曲方向旋轉到與豎直方向呈旋轉角度X的方向。

進一步地，還包括相互平行設置在殼體內部的第一支撐板和第二支撐板，第一傳送輪組和第二傳送輪組設置在第一支撐板和第二支撐板之間；第一支撐板和第二支撐板上分別設置有與第二從動輪繞第二主動輪的軸心的旋轉角度對應的弧形軸孔；第二從動輪上設置有使第二從動輪復位的復位彈性部件。

進一步地，第一傳送輪組包括第一主動輪和第一從動輪，第一主動輪的軸心與第一從動輪的軸心位于同一豎直線上。

進一步地，第一傳送輪組與位于第一位置的第二傳送輪組沿發卡通道方向的軸心距小于票卡的長度。

進一步地，第一傳送輪組和第二傳送輪組之間設置有通道板，通道板包括下通道板和上通道板，下通道板和上通道板之間的具有第二間隙，且第二間隙大于票卡的厚度。

進一步地，上通道板在沿票卡的運動方向上的長度小于下通道板的長度，且上通道板的端部與下通道板的端部在第一傳送輪組側對齊。

進一步地，下通道板和上通道板兩端均設置有向外張開的導向部。

進一步地，第二傳送輪組與發卡機構的出口之間設置有導向板，導向板與第二傳送輪組之間具有間距。

進一步地，導向板包括靠近第二傳送輪組的第一導向部和靠近出口的第二導向部，其中，第一導向部與水平方向的夾角大于第二導向部與水平方向的夾角。

根據本發明的自助服務終端發卡機構，在票卡發送過程中，設置在發卡通道彎折處的第二傳送輪組可以沿發卡通道的彎曲方向旋轉角度X，從而改變票卡的運動方向，避免票卡在發送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設備的損壞，提高票卡壽命，降低運營成本。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明的自助服務終端發卡機構的第一結構示意圖；

圖2是根據本發明的自助服務終端發卡機構的票卡發送過程的第一示意圖；

圖3是根據本發明的自助服務終端發卡機構的票卡發送過程的第二示意圖；

圖4是根據本發明的自助服務終端發卡機構的第二結構示意圖；以及

圖5是根據本發明的自助服務終端發卡機構的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。