[發明專利]車輛用輔助扶手

有效

• 申請號: 201210049754.7
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN102887093A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 阿部淳;松田和也
• 申請（專利權）人: 株式會社本田阿克塞斯
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種設于汽車的門用開口部的車輛用輔助扶手。

背景技術

以往，作為這種車輛用輔助扶手，有以下兩種類型。一種是在沿著設于汽車的側面的門用開口部縱向地設置輔助扶手而構成的輔助扶手結構中，將上述輔助扶手分為上下2段，將上段側形成為粗徑，并將下段側形成為細徑的車輛用輔助扶手(例如專利文獻1)。另一種是設于交通工具用座位的靠背的上部的座位扶手，包括使用者能夠通過使手指穿過而握住的穿握扶手和由比該穿握扶手柔軟的構件形成為球狀并安裝于穿通扶手的上部的球狀扶手(例如專利文獻2)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-114072號公報

專利文獻2：日本特開2008-296725號公報

發明內容

發明要解決的問題

在上述專利文獻1那樣的縱向的輔助扶手中，如果使用者的握力較弱、手的摩擦較弱，則容易打滑而難以抓住，因此使用感較差。

另一方面，在專利文獻2中，乘客在過道中移動時可以抓住球狀扶手或將手搭在球狀扶手上來支承身體，但該座位扶手不適合在門用開口部的上下車時使用。

此外，由于專利文獻1和專利文獻2中的扶手的高度位置都是恒定的，因此，存在對于個子矮的孩子、個子高于標準身高的大人而言難以進行使用的情況。

因此，本發明用于解決上述問題點，其目的在于，提供一種在乘員上下車時易于從上方施加力而能夠使上下車變得容易的車輛用輔助扶手。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，技術方案1的發明的車輛用輔助扶手包括沿著設于車輛的門用開口部縱向設置的輔助扶手主體，其特征在于，在上述輔助扶手主體上設有把持頭部。

此外，技術方案2的發明的特征在于，在上述把持頭部上設有保持構件，且以能夠相對于上述輔助扶手主體調整上述保持構件的高度位置的方式設置上述保持構件。

此外，技術方案3的發明的特征在于，上述保持構件包括安裝于上述輔助扶手主體的橫桿部和設于該橫桿部的端部的向上部，上述把持頭部設于該向上部的上部。

發明的效果

根據本發明的技術方案1所述的車輛用輔助扶手，通過在縱向設置的輔助扶手主體上設有把持頭部，能夠在乘員上下車時在上下方向上施加力，從而使上下車變得容易。

根據本發明的技術方案2所述的車輛用輔助扶手，由于能夠相對于輔助扶手主體調整把持頭部的安裝位置，因此能夠使把持頭部的安裝位置與乘員的體格相稱，從而進一步提高便利性。

根據本發明的技術方案3所述的車輛用輔助扶手，能夠與輔助扶手主體大致平行地配置把持頭部，并且能夠將把持頭部配置于離開縱桿部的易于握住的位置。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施例1的從車輛側面側觀察的整體立體圖。

圖2是表示本發明的實施例1的從車輛后部觀察的整體立體圖。

圖3是表示本發明的實施例1的從車輛側面側觀察的整體立體圖。

圖4是表示本發明的實施例1的從車輛側面側觀察的整體立體圖，圖4的(A)表示將把持頭部配置于下部側的狀態，圖4的(B)表示將把持頭部配置于上部側的狀態。

圖5是表示本發明的實施例1的輔助扶手的分解說明立體圖。

圖6是表示本發明的實施例1的輔助扶手主體的側視圖。

圖7是表示本發明的實施例1的圖6的A-A線剖視圖。

圖8是表示本發明的實施例1的圖6的B-B線剖視圖。

圖9是表示本發明的實施例1的將輔助扶手主體安裝于車輛的托架的俯視圖。

圖10是表示本發明的實施例1的設有把持頭部的保持構件的安裝狀態的側視圖。

圖11是表示本發明的實施例1的設有把持頭部的保持構件的安裝狀態的主視圖。

圖12是表示本發明的實施例1的圖10的C-C線剖視圖。

圖13是表示本發明的實施例1的一分割體的仰視圖。

圖14是表示本發明的實施例1的一分割體的主要部分的剖視圖。

圖15是表示本發明的實施例1的另一分割體的側視圖。

圖16是表示本發明的實施例1的另一分割體的仰視圖。

圖17是表示本發明的實施例1的另一分割體的主要部分的剖視圖。