[發(fā)明專利]一種集儲能與導航一體的智能自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210049081.5
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102530143A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 王震宇;張宇澤
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B62L1/00;B60K35/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 史雙元

1.一種集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，在自行車的后輪位置安裝一個直流發(fā)電機，與大梁下面的蓄電池相連；蓄電池分別連接充電器和穩(wěn)壓器；在自行車的前把上固定一個包括北斗導航儀、天氣預報器、揚聲器及風速儀的功能盒；功能盒外面罩一層塑料外罩以防水，安裝在車子的車把上面，功能盒的背部上是與自行車車把相吻合的弧形槽，可由螺絲加緊固定在車把上；自行車的右閘采用電磁剎車閘，通過捏閘的力量大小控制車子減慢的速度，利用電磁產生的力矩降低車輪的轉速，達到剎車目的，在達到剎車目的的同時給蓄電池充電；自行車的左閘采用傳統(tǒng)的機械剎車閘，其一根閘線同時控制前后兩輪的閘皮，左閘與右閘二者相互備用，提高了產品的可靠性，即使兩閘同時捏合也不會對電機造成損害；其中穩(wěn)壓器包含有一個輸入端，四個輸出端，輸入端與蓄電池相連，四個輸出端分別與北斗導航儀、天氣預報儀、揚聲器、風速儀相連。

2.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述在自行車的后輪位置安裝一個直流發(fā)電機，在自行車騎行時，分為“充電”模式和“不充電”模式，由充電開關控制。

3.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述北斗導航儀由導航儀開關和導航儀顯示屏組成，具有實時接收衛(wèi)星信號，由用戶自行設置，既可全天候的定位、導航、測速、短信服務及應急救援服務，還具有防盜功能。

4.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述天氣預報儀由天氣預報顯示屏和天氣預報開關組成，天氣預報儀打開后顯示由手機運營商發(fā)送的天氣預報短信內容。

5.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述揚聲器為電動揚聲器，由一個揚聲器開關、一個音量調節(jié)旋鈕、一個麥克風、一個喇叭和功率放大電路及其控制電路組成，均安裝在功能盒內部；使用時撥動揚聲器開關，此時功率放大電路與蓄電池接通，揚聲器開始工作；旋轉音量調節(jié)旋鈕可以調整音量；通過改變第二可調電阻的阻值大小即可調整功率放大電路的輸出功率。

6.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述風速儀安裝在功能盒內，由風速風向顯示屏與風速儀開關組成，功能盒表面對應風速儀的前、后兩個部分各開一個小孔使空氣流通，風速器外部為顯示屏和一個開關按鈕，內部為一個差壓變送器及其數(shù)字處理電路；風速儀可以顯示自行車是逆風行駛還是順風行駛；逆風行駛時騎乘者腳蹬頻率可以小些，順風行駛時騎乘者腳蹬頻率可以大些，便于節(jié)省體力。

7.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述直流發(fā)電機采用無刷式永磁直流電機，布置在自行車后輪，轉子位于定子徑向外側，后輪的固定軸上布置定子，定子是一個圓筒形鐵心，在靠近鐵心外表面的槽里嵌放定子繞組，所述定子繞組的輸出導線與電動自行車的蓄電池間接相連；定子的徑向外側是軸承，軸承外側是后輪的芯軸，芯軸處布置轉子，轉子為永磁鐵；當自行車處于“充電”模式下時，定子繞組通過一個充電器與蓄電池相連，人力驅動后輪旋轉，同時帶動轉子磁鐵旋轉形成旋轉磁場在定子繞組內產生感應電動勢，此感應電動勢大于蓄電池電壓從而通過充電器對蓄電池充電；當自行車處于“不充電”模式下時，定子繞組與蓄電池斷開。

8.根據權利要求1所述集儲能與導航一體的智能自行車，其特征在于，所述電磁剎車閘的手柄部分與普通的剎車閘結構相似，原理相同，所不同的是電子剎車閘的閘線通過聯(lián)動裝置與第一可調電阻相連，控制第一可調電阻的阻值大小，第一可調電阻與充電器、直流電機和蓄電池三者串聯(lián)，實現(xiàn)儲能的功能；當騎乘者使用電磁剎車時，定子繞組通過第一可調電阻和充電器與蓄電池相連，定子繞組感應電動勢通過充電器對蓄電池充電，同時電磁作用對轉子施加一個阻礙的力矩，迫使后輪減速，直至停止，所述第一可調電阻的阻值大小受右閘閘線控制，捏閘輕時阻值較大，定子繞組端電壓較小，轉子受到的瞬時力矩小，自行車減慢的加速度小；捏閘重時阻值較小，定子繞組端電壓較大，轉子受到的瞬時力矩大，自行車減慢的加速度大，馬上停下；可調電阻與蓄電池固定在一起安裝在車架上。