[發(fā)明專利]一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210048677.3
• 申請(qǐng)日: 2012-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN103296295A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡里清;胡卓能;李麗;張若谷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海神力科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/02
• 分類號(hào): H01M8/02;H01M8/04;H01M8/24
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

1.一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板，該導(dǎo)流極板由粘合在一起的空氣導(dǎo)流板和氫氣導(dǎo)流板組成，空氣導(dǎo)流板和氫氣導(dǎo)流板上設(shè)有空氣進(jìn)出流體孔，空氣導(dǎo)流板正面設(shè)有空氣導(dǎo)流槽，氫氣導(dǎo)流板正面設(shè)有氫氣導(dǎo)流槽，其特征在于，還包括分流連接槽，該分流連接槽設(shè)置在空氣導(dǎo)流板背面或/和氫氣導(dǎo)流板背面，并與空氣進(jìn)出流體孔相連，所述的分流連接槽位于空氣進(jìn)出流體孔下方，并沿空氣進(jìn)出流體孔一側(cè)或兩側(cè)延伸，空氣導(dǎo)流板上設(shè)有連通分流連接槽和空氣導(dǎo)流槽的分流孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板，其特征在于，所述的空氣進(jìn)出流體孔包括空氣進(jìn)流體孔和空氣出流體孔，空氣從空氣進(jìn)流體孔流至與之相連的分流連接槽中，通過與分流連接槽連通的分流孔流至空氣導(dǎo)流板正面的空氣導(dǎo)流槽中，從空氣導(dǎo)流槽中流至空氣出流體孔下方對(duì)應(yīng)的分流孔中，從該分流孔中流至背面與其連通的分流連接槽中，然后從空氣出流體孔流出。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板，其特征在于，所述的分流孔設(shè)有多個(gè)，多個(gè)分流孔間隔排列，并分別與空氣導(dǎo)流槽一一對(duì)應(yīng)連通，或者一個(gè)分流孔與多根空氣導(dǎo)流槽對(duì)應(yīng)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板，其特征在于，所述的一個(gè)分流孔對(duì)應(yīng)連通的空氣導(dǎo)流槽為1根、2根或3根。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板，其特征在于，所述的空氣導(dǎo)流槽為直槽或彎槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有利于減少空氣阻力的燃料電池導(dǎo)流極板，其特征在于，所述的分流連接槽設(shè)置在空氣導(dǎo)流板和氫氣導(dǎo)流板粘合后的夾層內(nèi)，分流連接槽設(shè)置在空氣導(dǎo)流板背面，或者氫氣導(dǎo)流板背面，或者空氣導(dǎo)流板背面和氫氣導(dǎo)流板背面均設(shè)置分流連接槽，通過空氣導(dǎo)流板和氫氣導(dǎo)流板的粘合形成一條導(dǎo)空氣通道，該通道被封在空氣導(dǎo)流板和氫氣導(dǎo)流板的夾層中。