[發明專利]一種雙離合器結構

有效

• 申請號: 201210047532.1
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102555788B
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王征
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本發明涉及一種汽車雙離合變速器的雙離合器結構，屬汽車技術領域。

背景技術

雙離合器變速器的雙離合器機構，一般由輸入軸、兩個摩擦離合器、兩個輸出軸、固定在主輪轂上的殼體和安裝在殼體上的兩套活塞裝置組成，其結構特征為：摩擦離合器的輸入元件連接到輸入軸上，摩擦離合器的輸出元件始終與到兩個輸出軸中的一個連接，并且摩擦離合器可在任何情況下由安裝在殼體上的活塞裝置中的一個產生制動，該雙離合器裝置還設有推力軸承。因此，雙離合器變速器可借助于雙離合器的重疊動作進行換檔，避免在換擋過程中產生動力中斷現象。

目前，雙離合器一般為液壓控制的濕式多片式離合器，為了縮小軸向尺寸，通常將兩個摩擦離合器套裝布置，此結構的離合器主輪轂由外套筒和內套筒構成，其中外套筒軸向設有兩個旋轉油槽，內套筒在其外圓面上軸向設置冷卻油槽，變速器輸入軸支撐在內套筒的內圓面上。為了各組成元件之間良好匹配，需對外套筒的內圓面和內套筒的外圓面進行磨削加工，還要在外套筒與內套筒裝配之后在內套筒的內圓面上對軸承座再次進行機械加工。因此，現有結構的雙離合器不僅存在著制造工藝復雜，加工成本高的弊病，而且由于在主輪轂的外套筒上軸向設置了兩個旋轉油槽，增加了雙離合器的軸向長度，影響到整車空間布置，同時還帶來了兩個旋轉油槽中的油相互泄漏的問題。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種實用性強、結構緊湊、易于加工、能有效提高離合器工作效率、降低制造成本、便于整車空間布置的雙離合器結構。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種雙離合器結構，它包括輸入軸、離合器前蓋、主輪轂、外離合器、內離合器、輸出軸一和輸出軸二，所述輸入軸一端與發動機軸連接，另一端與離合器前蓋連接，所述離合器前蓋與外離合器元件裝配，所述主輪轂為整體式結構，以間隙配合方式套裝在輸出軸二的外面，所述外離合器及內離合器安裝在主輪轂對應元件上，所述輸出軸一與外離合器元件配裝，所述輸出軸二與內離合器元件配裝。

上述雙離合器結構，所述主輪轂軸向設有離合器冷卻油路，徑向設有外離合器冷卻油輸入管道和內離合器冷卻油輸入管道，所述離合器冷卻油路與外離合器冷卻油輸入管道及內離合器冷卻油輸入管道相通，并在主輪轂的外圓面上設有兩個環形凸臺，在位于變速器一側的第一環形凸臺上沿周向設置環形槽一，沿軸向設置外離合器液壓油輸入管道，在位于發動機一側的第二環形凸臺上沿軸向設置內離合器液壓油輸入管道，在主輪轂變速器一側端面上設置了用于環形槽二布置的避空結構，所述環形槽二與環形槽一沿主輪轂徑向平行布置，環形槽二與內離合器液壓油輸入管道相通，環形槽一與外離合器液壓油輸入管道相通，在環形槽一及環形槽二的兩側均設有密封圈。

上述雙離合器結構，所述外離合器包括外離合器保持架、外離合器工作活塞、外離合器平衡活塞、外離合器回位彈簧、外離合器主動片、外離合器從動片和外離合器內轂，所述外離合器保持架的中心孔固定在主輪轂的第一環形凸臺外面，所述外離合器工作活塞及外離合器平衡活塞均套裝在主輪轂的第二環形凸臺外面，所述外離合器回位彈簧安裝在由外離合器工作活塞及外離合器平衡活塞組成的空腔中，所述外離合器主動片安裝在外離合器保持架側壁上，所述外離合器從動片安裝在外離合器內轂側壁上，所述外離合器主動片和外離合器從動片匹配，所述外離合器內轂通過外離合器連接花鍵與輸出軸一連接。

上述雙離合器結構，所述內離合器包括內離合器保持架、內離合器工作活塞、內離合器平衡活塞、內離合器回位彈簧、內離合器主動片、內離合器從動片和內離合器內轂，所述內離合器保持架固定在主輪轂的第二環形凸臺端面上，所述內離合器工作活塞及內離合器平衡活塞均套裝在主輪轂軸的外面，所述內離合器回位彈簧安裝在由內離合器工作活塞及內離合器平衡活塞組成的空腔中，所述內離合器主動片安裝在內離合器保持架側壁上，所述內離合器從動片安裝在內離合器內轂側壁上，所述內離合器主動片和內離合器從動片匹配，所述內離合器內轂通過內離合器連接花鍵與輸出軸二連接。

上述雙離合器結構，所述輸出軸一、輸出軸二均為空心軸結構，輸出軸二以間隙配合方式套裝在輸出軸一的外面，在輸出軸一和輸出軸二的端部分別配裝推力軸承一和推力軸承二。